2．发动机系统检查
    （1）检查影响发动机混合气方面的故障
    ①检查发动机进气系统故障。
    检查进气歧管及垫无漏气，检查真空软管无脱落或连接不良清况；检查炭罐电磁阀能够打开和关闭，检查曲轴通风阀能够实现单向导通，检查真空制动助力器膜片、真空管单向阀无失效或漏气现象。用真空表测量进气歧管真空度，发动机怠速运转时真空度为69kPa，检查结果进气系统无泄漏，排除漏气影响的车辆启动不好着车故障。
    检查节气门和进气道积炭，先拆下节气门、怠速阀检查，节气门和怠速阀都有轻微脏污，但不会对发动机启动有影响，用化油器清洗剂清洗了节气门和怠速阀。检查清洗进气道、进气歧管和进气门积炭，用免拆进气道清洗机清洗了进气道，早晨冷车启动不好着车故障没有排除。
    ②检查发动机燃油系统故障。
    在早晨第一次启动时，开、关点火开关2次，让燃油泵先泵油建立油压，再启动车辆，不好着车现象没有改变。检查燃油系统压力，把燃油压力表连接在燃油导轨上，打开点火开关，不启动状态压力表读数为300kPa，关闭点火开关后15min检查燃油保持压力，压力在190kPa，燃油压力和保持压力测量均在正常范围内，说明燃油泵控制电路工作正常，燃油泵止回阀能够关闭、喷油器无渗漏。
    检查并清洗喷油器，用万用表测量喷油器线圈，4个喷油器线圈阻值都在14Ω左右（标准值20℃时为11～17 Ω），4个喷油器线圈阻值一致都正常。用免拆清洗机清洗喷油器及燃烧室积炭，清洗完毕后，启动发动机，启动不好着车的故障没有改变。在启动不着车时向节气门口喷化油器清洗剂，也没有着车反应，不好着车现象与发动机的燃油压力和喷油器故障无关。
    ③检查进气压力温度传感器故障。
    检查传感器及连接器线路，连接器连接牢固，检杏各端子无锈蚀、无接触不良情况。按线路图测量进气压力温度传感器（如图2所示），测量温度传感器部分：拔下连接器，把数字万用表打到欧姆挡，两表笔分别接传感器1、2端子，电阻值为2.53kΩ（20℃时额定电阻为2.50kΩ± 5%）。测量进气压力传感器部分：接上连接器，把数字万用表打到直流电压挡，黑表笔接地，红表笔分别与3、4端子连接。怠速状态下，3端子有5V的参考电压，4端子电压为1.3V；空载状态下，慢慢打开节气门，4端子的电压变化不大；快速打开节气门，4端子的电压可瞬间达到4V左右，然后下降到1.4V左右。测星结果进气压力温度传感器正常，传感器和发动机控制单元之间的线路导通良好。

    ④检查冷却液温度（水温）传感器信号故障。
    水温传感器信一号是控制单元判断发动机工况的重要依据之一。按水温传感器线路图（如图3所示），检查水温传感器线路导通情况，用万用表电压挡测量水温传感器连接器1、2端子，有4.7V电压，线路导通没有问题。再用万用表测量水温传感器阻值，当水温20℃时电阻值为2500Ω ，当水温60℃时电阻值约为600Ω，当水温100℃其电阻值为180Ω。检查结果水温传感器在不同温度下的电阻值与水温传感器温度一电阻特性表（如图4所示）对比基本相符，排除了冷却液温度传感器信号失真，使混合气过稀或过浓造成的早晨冷车启动不好着车。

上一页  [1] [2] [3] [4]  下一页