（2）检查发动机高压火方面故障
    ①检查发动机点火系统元件故障。
    检查高压点火线圈，点火线圈外表没有开裂，高压电极无氧化现象。拆下火花塞检查是原厂火花塞、火花塞电极间隙在1.0mm、中央电极无积炭和烧蚀。按电路图（如图5所示）用万用表测量发动机控制单元输入到点火线圈每条导线，导通良好没有接触不良现象。在检查高压电时，有蓝白色高压火花，点火线圈没有问题。但是发现高压火不连续有断火现象，分析发动机控制单元或曲轴转速信号有问题。

    ②检查发动机转速（曲轴位置）信号传感器故障。
    拆下发动机转速传感器连接器，检查连接器端子无锈蚀、退出或人为接触不良现象。用数字万用表欧姆挡分别接传感器2、3端子进行测量，其电阻值为870Ω（标准值20℃时为860Ω±10% ）；再测量转速传感器至发动机控制单元的导线阻值为0.01Ω，在测量的同时不断地在不同部位弯曲线束导线，没有发现断路或接触不良现象。插好发动机转速传感器连接器，用数字万用表欧姆挡分别接传感器2、3端子，启动发动机有1600mV的交流电压输出，排除了发动机转速（曲轴位置）信号不正常造成的车辆启动不
    ③检查发动机控制单元故障。
    检查发动机控制单元供电有12V电压，接地都正常，为了快速确认故障，交叉验证发动机控制单元，发动机早晨冷车不好着车现象依旧，可以排除发动机控制单元存在故障的可能。
    ④检杳发动机防盗锁止系统故障
检查电子防盗锁止系统，应答器（钥匙芯片）信号弱或失效可以导致防盗无法解除，分别用两把钥匙启动发动机，启动困难不好着车现象没有改变，可以排除钥匙芯片信号弱或失效的可能。
    按发动机防盗控制盒电路图检查（如图6所示）防盗控制盒，+BAT、+APC与搭铁之间有12V电压，供电和线路检查没有问题。查阅有关资料得知，防盗系统扫描功能在错误钥匙连续开启三次后，防盗系统将在自锁15min后，才能接收正确的通行码。这一说法与早晨启动不着车时，等待20min后启动着车的情况相符，在防盗控制盒与钥匙芯片通信失败后，防盗系统自锁，此时再连续启动也无济于事，必须等待15min后自锁才能解除，才允许发动机点火启动，说明是发动机防盗控制盒有问题存在。

    故障排除：更换防盗控制盒（如图7所示），用诊断仪对车辆进行发动机防盗系统的初始化操作，然后启动发动机，一次启动着车。早晨冷车启动，一次启动顺利着车，早晨冷车启动不好着车现象不再出现，发动机防盗控制盒故障导致的早晨启动不好着车故障彻底排除。

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