一辆行驶里程约16.8万km，装配CA488发动机的红旗轿车。该车正常行驶过程中发动机突然熄火，而后无法启动着机。
    故障诊断：维修技师接车后启动发动机，发动机着机后立即熄火，反复试验均是如此，怀疑防盗系统已经处于防盗状态。用故障检测仪进入发动机控制系统，显示故障内容为发动机电控单元禁用。接着进入防盗系统，显示的故障内容为防盗指示灯对地短路或断路、钥匙信号过小（间歇性故障）。
    用两把原车钥匙试验，故障依旧。将防盗控制单元拆解后发现里面有水渍，将电路板处理后装车，并清除故障代码，试车发现发动机能够顺利启动着机，以为故障就此排除，于是将轿车交付车主。三天后车主再次打电话来反映该车又出现问题了，故障现象还和以前一样，希望这次能予以彻底排除。
    接车后再次调取故障代码，发现还是和以前一样，不过在故障检测仪进入发动机系统时，惊奇地发现电控单元的编码居然变成了00514。红旗轿车装配CA488发动机的电控单元编码在出厂时设置为00001，当使用一段时间后由于节气门脏污，清洗节气门以后发动机的怠速会升高，这时可以用改变发动机电控单元的编码来排除。但编码只能是从00001～00007顺序改变，当编码为00007时只能再改为00001，按说其编码绝对不会是00514的，于是手工将编码改为00001，而后启动发动机，还是不能着机。
      仔细回想整个检修过程，认为防盗控制单元进水不是主要原因，也可以说它并没有问题，
  有水渍只是表面的问题，其内部元件并没有被腐蚀。造成故障的根本原因应该是发动机电控单元的编码发生了改变，以致防盗控制单元与发动机电控单元之间的通信出现了问题。那么
  为什么发动机电控单元的编码会自行改变呢？怀疑是发动机电控单元内部出现问题了。将发
  动机电控单元拆下检查，发现其内部并没有进水，连接器的连接也不松动。查阅资料得知发
  动机电控单元的数据是由一个93C56的芯片储存的，分析认为该车故障是该芯片损坏或程序错误导致的。
    拆下93C56芯片，用数码大师将芯片内的数据刷新后，再用TMS370将防盗系统的密码读出，将2把钥匙重新匹配后故障排除。一周后电话回访，轿车一切正常，证明故障彻底排除。
    维修总结：虽然说该车车型比较老，但出现这种故障却是比较少见的。第一次检修时并没有注意到发动机电控单元编码发生了改变，只是片面地认为是防盗系统出现了问题，而恰好防盗控制单元里面有水渍，使得排故过程走了弯路。在第二次检修时发现了发动机电控单元编码改变的情况，从而得出了是发动机电控单元有故障的结论，又借助数码大师和TMS370才解决了故障。所以说，现在车辆修理工作中必要的维修工具不仅必不可少，而且还要善于利用这些工具才能更快更好地解决问题。