根据以上故障现象，技师认为所有故障现象均和BCM有关。理由是：
    1．故障码轮流显示多数为故障模块与BCM失去通信。
    2．无法启动的核心为BCM与其他模块的验证和通信。
    3．仪表无显示与BCM供电输出有很大关系。
    鉴于以上判断，决定重点对BCM进行检查。根据电路图（如图6所示）对BCM电源接地及通信唤醒线进行检查。

    检查结果正常。由于故障现象都是偶发的，很难抓住，所以在试车时对车辆进行实时检测。发现当故障出现时，车速表也不动，VDS显示会与ECM一些模块失去通信。于是立即熄火停车，对高速CAN线6号、14号脚检测。如图7所示。

    检查电压的结果显示高速CAN线存在问题（如图8、图9所示）。



    检查发动机控制模块39号与40号脚电阻无穷大（发动机模块插头未插），如图10所示，正常应该120Ω（120Ω为驻车模块终端电阻）。

    发动机模块插头插上测量39号与40号电阻121Ω（发动机模块电阻）。测量自动变速器7号与8号电阻为126.2Ω（ 120Ω为驻车模块终端电阻），如图11、图12所示。



    测量自动变速器6号与发动机模块39号电阻为0.2Ω，正常；测量自动变速器14号与发动机模块40号电阻为0.3Ω，正常。
      重点怀疑自动变速器模块内部问题。检查结果显示TCM存在故障。再根据多次试车中，有时挂倒挡没反应，以及故障码的偶发性和故障出现时都是热车，决定更换TCM试车，跟踪试车一周，车辆使用情况良好，故障排除。
      故障总结：
      1．此故障为总线故障引起的。总线故障现象常为故障指示灯在信息显  示屏轮流显示。
      2. CAN数据通过双绞线传递数据，因此可以对地电压之间的电阻或通过示波器来检查。
      3.TCM热车时的故障，导致高速CAN线电压电阻不正常。仪表无显示为高速CAN线的不正常信号，导致BCM供电模式出现问题。
 

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