一辆行驶里程约4.5万km的一汽奔腾CA7165AT4尊贵型轿车。该车进厂后,车主反映该车启动后,空调开启后不制冷。
故障确认:维修技师对客户反映的空调不制冷情况进行确认,发动机启动后,打开空调,发现空调的出风口是常温的自然风,风向模块和其它显示正常。打开机舱盖,观察到空调压缩机不工作,冷却风扇也不工作,当发动机空调工作一段时间后达到某一温度时,冷却风扇开始工作,但是几十秒后又不能工作。
故障诊断:分析一下自动空调的工作原理,它是由传感器、空调控制器、发动机电控单元、执行器组成的,发动机电控单元根据空调控制信号来控制AC继电器的搭铁,在压缩机电磁离合器通电后空调开始工作。
接下来用专用故障诊断仪来调取该车存储的故障码,结果显示没有任何故障码的存储。根据维修手册、故障现象和工作原理,初步分析该车产生故障的原因是:1)空调控制系统故障;2)制冷剂量不足;3)3挡压力开关故障;4)空调控制系统相关连接线路故障;5 )A/C继电器和压缩机电磁离合器故障;6)空调控制器故障;7)发动机电控单元故障。
对于空调控制系统的故障,可采用空调控制系统自诊断功能进行测试,自诊断系统显示无故障码,证明空调控制系统正常。
用空调专用压力表检查空调不工作时的高低压管路压力,发现压力正常。用制冷剂回收加注机对空调系统中制冷剂进行回收,以检测制冷剂的量,回收后得到的制冷剂量为470g,查阅维修手册,该车的制冷剂标准量为470g,说明制冷剂没有泄漏,空调不制冷的故障不是缺少制冷剂引起的。接下来用汽车专用万用表检查3挡压力开关接线端的高低压3#管脚和2#管脚(见图3)之间电阻,检测到的结果是0.2Ω,查阅维修手册,3挡压力开关高低压3#管脚和2#管脚之间的阻值应该小于1Ω,实际检测到的结果为0.2Ω,这2者之间是导通的,3挡压力开关内部这2管脚间没有断路故障。
对空调控制系统的相关线路进行检查,首先,测量A/C继电器插头的电压,测量出L/Y线的电压为12.3V, R线电压为12.2V,查阅维修手册,A/C继电器插座上的常电压和控制电压在12V以上,所以,A/C继电器的电压正常。然后测量A/C继电器插头的电阻,测量出B/V线与发动机电控单元连接线42#管脚(见图
1)的电阻值为0.2Ω,测量出V/Y线与压缩机插头处的电阻值为0.2Ω,查阅维修手册,A/C继电器的连接线间的电阻应小于1Ω,所以,A/C继电器的电阻正常,综合分析A/C继电器插头正常,没有故障。对3挡压力开关连接线的电阻进行检查,GY/R线与发动机电控单元的连接线52#管脚(见图2)之间的电阻值为0.2Ω, G/L线与发动机电控单元连接线46#管脚(见图2)之间的电阻值为0.2Ω, GY/B线与自动空调控制器的连接线A20#管脚(见图3)之间的电阻值为0.3Ω, R线与C-14连接插头(见图3)之间的电阻为0.3Ω,查阅维修手册,3挡压力开关连接线的电阻值应小于1Ω,经过测试,3挡压力开关的连接线路正常,没有故障。
接下来就对A/C继电器和压缩机电磁离合器进行检查,对于A/C继电器,可采用替换的方法进行验证检测,插上1个新的A/C继电器后发现空调的故障依然存在,说明A/C继电器没有故障。对压缩机电磁离合器进行通电试验,通电后,发现压缩机电磁离合器能够正常吸合,说明压缩机电磁离合器没有故障。
最后,对空调控制器和发动机电控单元本身进行检查,还是用替换的方法验证检测,发现空调控制器替换后故障依然存在,说明空调控制器没有故障;而对发动机控制单元进行替换测试后空调的故障消失,证明该车的故障是发动机控制单元故障。
故障排除:更换发动机电控单元,故障排除。
维修小结:对于故障的维修,要充分的熟悉和使用好维修手册,这样才能准确的找出故障点。