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一汽奔腾B70无法升5挡检修
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2018-03-15 08:30:47

    一辆行驶里程约11万km的 2010年奔腾B70自挡豪华版。车主反映:该车发动机故障灯及变速器故障灯亮,车辆行驶时1到3挡均工作正常,但从3挡升4挡时有明显冲击,且无法升到5挡。
    故障诊断:检查时发现,自动变速器故障报警灯点亮,发动机转速正常,试车过程中发现,确实如车主所述,变速器无法升到5挡。初步判断该车自动变速器5挡有故障,可能是挡位开关线路或相关传感器有故障。
    连接一汽奔腾专用VCM车辆诊断仪,进入发动机与变速器系统,读取故障码,故障码显示为“P0720车辆速度传感器(VSS)电路故障”。该车自动变速器中的VSS(即车速传感器),采用的是霍尔效应式传感器,其结构原理如图1所示。其中传感器转子每转一圈产生24个脉冲信号,传给TCM并共享到仪表板,TCM根据此信号和节气门位置信号进行换挡控制。经检查,该车速度传感器显示正常。

    图2为车速传感器与牵引力控制系统(TCM)连接电路图。车速传感器的三个端子代表的含义分别为A为(12V)供电线端子并与主继电器的A端子相连,B为信号线端子并与Tcm的2P端子相连、C为搭铁端子。

    根据维修手册,按以下步骤进行检查,并确认故障点:
    1.检查车速传感器各端子的电阻,正常;
    2.检查TCM到继电器线路通断(即继电器的B端子与TCM的2R端子间电阻),在正常值范围之内;
    3.检查继电器到车速传感器插接器线路(即继电器A端子与车速传感器的A端子间的线束通断性),正常;
    4.检查车速传感器的B端子与TCM的2P端子(即车速传感器的信号线)电阻,显示无穷大,即5V信号线断路。
    后经进一步询问车主,得知该车曾经出过事故,造成线路被挤压断裂,图3为车速传感器到ECM的线束群(已破损)。

    对断开的线路进行修复,并清除故障码后试车,变速器能顺利升到5挡,一切恢复正常,故障被彻底排除。

    维修小结:回顾该诊断过程,笔者获得以下启示:
    1.在故障诊断中要充分利用解码仪。汽车电控系统(包括发动机、变速器等)的故障一般都会以代码的形式保存在ECM的随机存储器中,通过解码仪可以调取故障码,这对故障的检修帮助比较大,至少可以确定大致诊断方向。
    2.在故障诊断中尽量要利用车辆的维修手册。在汽车故障诊断过程中,尽管有些操作也能够进行,但是实施起来难度较大。这个日创侯可以通过缩小故障检查范围。尽量利用车辆维修手册进行检查。
    3.在故障诊断中应注重对电路、原理的理解。在该诊断中,如果怀疑是某个系统、某个元件的故障,就必须对该系统及相关电路进行分析并理解其工作原理。比如该例中对车速传感器电路的理解就十分重要。
    4.重视同车主的交流沟通,获得更多相关信息。在本故障案例中,线束的折断主要可能是由于该车曾经出过事故,从而导致线路的断路。这一信息也正是通过与车主的交流得到的,因此,在维修过程中,经常与车主进行交流、沟通显得十分重要,通过车主得到的有些重要信息对车辆的维修十分重要。
    5.通过本案例,笔者总结出对于传感器类线路故障检修的基本程序,如图4所示,希望能为从事汽车检修人员提供参考。

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关键词:奔腾B70

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