故障诊断：接车后试车验证故障现象，首先启动车辆，此车辆启动时间比正常车辆延迟8s左右，凉车启动后如果不加油确实如客户所说会自动熄火，发动机水温上来后怠速时车辆不熄火，车辆正常挂入D挡或R挡后踩下加速踏板时车辆无法移动。

    使用诊断仪检测，在发动机控制单元（EMS）内储存故障码P0697005V供电模块3发生故障；P019300高压油路轨压传感器电路电压过高；P046700高负荷脱附管路压力传感器电路电压过低；P023700增压压力传感器对地短路；P010700进气歧管压力传感器对地短路故障，如图2所示。

    因为发现仪表上时间归零过，与客户交流得知车辆在来店里维修之前断过蓄电池负极端子，所以判断仪表上的侧滑灯和陡坡缓降故障灯点亮是人为造成的，不是造成此故障的问题点。初始化学习后故障灯消除，但是发动机和变速器故障灯还是点亮，变速器报警是发动机引起的，所以问题点还是在发动机控制单元里面的这几个故障码。根据引导性故障诊断测试计划提示出现故障原因有①车辆加装电子设备干扰；②发动机控制单元供电搭铁线路异常；③发动机控制单元内部短路；④相关传感器内部短路；⑤相关传感器到发动机控制单元之间线束短路。

    首先仔细检查，车辆没有加装任何电器元件，并且车辆是新车，太阳膜等装饰品也还没有加装。

    查阅发动机控制单元供电及搭铁电路图（如图3所示），使用万用表检查发动机控制单元线束测供电端子A63在钥匙OFF状态下为11.8V电源电压，发动机控制单元端子A46、A6、A100、A102、A101和A103在点火开关ON状态下电压均为11.8V左右，发动机控制单元端子A96、A97、A98和A99对地电阻为0.2Ω，说明发动机控制单元供电及搭铁均正常。

      找到相同零件号的发动机控制单元，交叉验证发动机控制单元，再次试车故障依旧，判断发动机控制单元正常。

      交叉验证高压油路轨压传感器、高负荷脱附管路压力传感器、增压压力传感器、进气歧管压力传感器，再次试车故障依旧。