一辆行驶里程超30万km的红旗CA7180AE轿车。该车在正常行驶中出现发动机熄火故障，送修理厂检查诊断为节气门太脏所致故障，于是便清洗节气门后启动发动机进行试车，熄火问题解决了，但又出现发动机怠速在1200r/min上下游动，怠速居高不下的故障现象，不知是何原因？
    故障诊断：根据故障现象，在怠速情况下连接故障诊断仪TL-800，选择读取测量数据08功能，进入显示组006。查看006组中的第三个值，显示为1.15。该值是怠速自适应调节值，在正常情况下应为1.00。但发动机ECU中存储的自适应调节值并没有进行修改，仍旧为1.15，这样节
气门开度依然较大，导致发动机出现怠速过高的现象。如果没有办法使自适应调节值回落，那么只能取更换发动机ECU的办法来解决。而更换器ECU又会使用户难以承受。如果在清洗节气门体后怠速过高，可用故障诊断仪的电脑编程功能把发动机ECU的编码（00000）改为（00001），或重新做基本设定即可。
    为了不更换发动机ECU，就必须使怠速自适应调节值自学习，其具体方法是：首先将空气流量计后面的进气软管卡箍松开，使进气软管和空气流量计之间漏进大量空气。由于混合气过稀，怠速会低下来。通过控制漏进的空气量，使怠速保持在860r/min左右（正常怠速值），这样发动机ECU就会开始新的怠速自适应值。
    再连接故障诊断仪TL-800，在阅读测量数据块08功能下，进入显示组006，再观察006组中的第三个值，每隔十几秒轻点一下加速踏板，第三个值（怠速自适应调节值）就会随着轻点油门次数的增加一点一点下降。每次下降幅度大约0.02，直至降到0.95为最佳。最后再对节气门进行一次基本设定，然后把进气软管装好，重新启动发动机，怠速便会正常。
    在发动机ECU进行自学习的过程中，由于人为增加了进气量造成混合气过稀，在发动机ECU中会存储相关故障，应将其消除。有时也会因怠速不稳，造成自学习过程中怠速自适应调节值上下起伏变化，这时应持续进行上述的操作步骤，直到怠速自适应调节值调到1.00以下为止。
    消除故障码后，不再闪烁故障码，则表明故障完全排除。