根据故障信息，首先对凸轮轴位置传感器的连接电路（图3）进行检查，重点检查有无虚接和断路之处。经检查，凸轮轴位置传感器的连接电路正常、于是判断凸轮轴位置传感器故障，信号不稳定。

    曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是发动机电子控制系统中重要的传感器。曲轴位置传感器采集曲轴转动角度和发动机转速信号，用于点火和喷油控制。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，进而识别1缸压缩上止点，以进行顺序喷油控制、点火控制和爆震控制。当曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器出现故障时，ECU将无法确定点火时刻和喷油时刻，发动机无法启动。
    东南菱帅4G18型发动机凸轮轴位置传感器为霍尔式，根据以往维修经验，霍尔式传感器在长时间使用后，其中电子元件的性能指标在温度升高后容易发生变化，会造成在温度高的环境下输出信号不稳定。因此，决定更换凸轮轴位置传感器。
    更换凸轮轴位置传感器后，立即启动发动机，发动机能够着车，且有关凸轮轴位置传感器的故障码不再出现。由于本车故障在热车时出现，于是驾驶车辆上路行驶一段时间，等发动机温度达到正常值时，熄火，再启动发动机，发动机仍然不能着车。待发动机熄火1h后，发动机又能启动，故障依旧。
    此时，怀疑发动机ECU存在故障。于是找来同型号车辆，更换发动机ECU。更换后，再进行冷车、热车试验，均能正常启动，且冷车时没有了“突突”声，怠速运转平稳，加油时动力充足，故障不再出现。此时，再换上旧ECU，发动机又开始“突突”，怠速运转不平稳。这说明发动机ECU确实存在故障。但凸轮轴位置传感器是否存在故障呢？根据替换法的常规判断逻辑，替换凸轮轴位置传感器后故障依旧，说明凸轮轴位置传感器没有故障。于是，换回原来的凸轮轴位置传感器。然后，再试车，结果同样的故障仍然存在，此时，用KT600智能诊断仪读取故障信息，仍然显示“凸轮轴位置传感器故障”。在发动机正常工作时，用示波器观察曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的波形，波形正常；在热车不能启动时，再观察曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的波形，凸轮轴位置传感器波形不正常。这说明，凸轮轴位置传感器确实损坏。于是换上新的凸轮轴位置传感器，试车，热车启动困难的故障不再出现。这说明本车故障是由于凸轮轴位置传感器、发动机ECU的故障引起。
    为了验证凸轮轴位置传感器对喷油、点火的影响，于是拔下凸轮轴位置传感器的线束插接器，进行点火性能试验，2-3缸没有高压火花，1-4缸有高压火花；进行喷油控制信号试验，1、2、4缸无喷油信号，3缸有喷油信号。这说明，喷油控制信号、点火异常是由于凸轮轴位置传感器的故障引起。

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