一辆行驶里程约6.5万km、配置1.5L发动机的2013年上汽名爵MG3轿车。客户反映：该车行驶中在等红灯的时候出现挂不上挡的情况，当时尝试多次挂挡，看到黄色变速器故障灯亮起，然后挂N挡熄火，再启动车辆已无法正常行驶。
    故障诊断：车辆救援至店后，维修技师依照客户描述进行试车检查，车辆无法起步，自动变速器故障灯点亮（如图1所示）；同时发现仪表显示挡位与实际挂入挡位并不一致。

    用故障诊断仪读取自动变速器控制单元（TCM）中的故障码，发现存储有多个故障码：
    ·P2917：选挡锁止
    ·P1742：选挡位置传感器（SPS）信号不合理
    ·P1744：油压传感器信号过低
    ·P1757：偶数挂挡电磁阀（EV2）断路
    查询技术资料库，了解AMT相关的结构组成如图2所示。

    液压控制单元通过EV0～EV4等5个电磁阀来控制变速器离合器的动作，而挂挡和退挡动作和选挡动作由液压泵和蓄能器提供操作时所需的液压动力。奇数（（1-3-5）电磁阀EV1和偶数（2-4-倒挡）电磁阀EV2控制换挡动作，电磁阀EV3（左）和电磁阀EV4（右）控制奇数和偶数挡位的选挡动作（如图3所示）。

    很显然，故障码的内容告诉我们，因为变速器不能挂入目标挡位而设置了“P2917：选挡锁止”。
    为了防止盲目作业，拆解前用诊断仪对变速器重新做啮合点学习和挡位学习，故障依旧。在学习过程中发现挂挡位有时无法完成校正，如图4所示。

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