一辆行驶里程约1300km、搭载1.6L发动机和5速手动变速器的2018年江淮瑞风R3，。用户反映：该车起停系统不能工作。
    故障诊断：接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，启动发动机，发动机顺利启动，组合仪表上无任何故障指示灯点亮，与客户共同试车，起停系统的确不能工作。将发动机熄火后，再次启动发动机，一段时间后，组合仪表上的发动机EPC故障报警灯异常点亮（图1）。连接故障检测仪读取故障代码，读得的故障代码为“P1564逻辑诊断传动链状态StuckHigh”（图2）。由于瑞风R3车为刚上市不久的车型，且店内的维修资料不全，把故障代码反馈给厂家技术中心，厂家技术中心人员根据故障代码的提示，初步判断故障原因可能有：传动链继电器故障；相关的线路故障。



    维修人员根据厂家的修理指导意见，首先检查发动机控制单元导线连接器，连接牢靠；检查发动机室继电器盒内的传动链继电器（图3）及其相关的线路，未见异常；处理传动链继电器座插孔并更换传动链继电器，清除故障代码后试车，起停系统仍然不能工作。

    将发动机熄火，重新启动发动机，一段时间后，组合仪表上的发动机EPC故障报警灯再次点亮。连接故障检测仪读取故障代码，读取到的故障代码保持不变。于是打电话给厂家技术中心，厂家技术中心人员到店提供技术支持。连接厂家技术中心故障检测仪读取相关数据流，发现挡位信号始终处于“在挡”状态，不正常，怀疑是空挡传感器或其线路故障，导致起停系统不能工作，发动机EPC故障报警灯异常点亮。回厂后，拆下选挡杆护罩，找到空挡传感器（图4）。根据相关电路（图5），接通点火开关，用万用表测量空挡传感器导线连接器端子1与端子4之间的电压，为12.46V，正常，说明空挡传感器的供电和搭铁均正常；将选挡杆分别置于空挡和前进挡，测量空挡传感器信号线的电压，测得的结果见表1所列。找来一辆同型号正常的瑞风R3车，按照上述方法，测量空挡传感器信号线的电压，测得的结果见表2所列。将故障车测得的结果与正常车的进行对比，判断故障车空挡传感器端子2的连接线存在断路故障。断开空挡传感器导线连接器和发动机控制单元导线连接器E07，测量空挡传感器导线连接器端子2与发动机控制单元导线连接器E07端子23之间线路的导通性，不导通。顺着空挡传感器线束布置方向，拆下副驾驶人侧座椅，移开地板皮垫，发现空挡传感器导线连接器端子2的连接线（黄色导线）已经被座椅定位支架压断（图6），故发动机控制单元检测到的挡位信号始终处于“在挡”状态，导致起停系统不能工作，发动机EPC故障报警灯异常点亮。后与客户沟通得知，之前车辆在外面装演店做过室内装演，拆卸过副驾驶人侧座椅及附近线束，推测维修人员在安装副驾驶人侧座椅时，由于安装不当，导致线束被座椅定位支架压断。









    故障排除：修复被压断的导线，并将线束重新固定好后试车，起停系统恢复正常工作，发动机EPC故障报警灯不再点亮，故障排除。