再次与客户沟通，经客户回忆了解到该车是借给一位朋友用了几周，还车后才开始出现故障的，看来借用期间发生了车主不知情的事故修理。

    将左前车门线束拆下进行检查梳理，并试验玻璃升降功能。这时故障出现，左前玻璃升降器无法上升。故障出现时，测量左前门玻璃升降器开关接插件DD004-11针脚，在上升按钮闭合时的电压为12V，而同时在车身控制模块接插件BD002-70针脚处的电压为0V。结论显然是该线束已经出现内部断路的现象。

    继续循着检测结果梳理线束，发现左前车门线束与车身线束连接处的接插件有严重的锈蚀现象，如图6所示。

    再剖开线路塑料绝缘层，发现线束内部也已经严重锈蚀，导致线芯断路，如图7所示。

    至此，故障的原因可以确认了。因上次维修不当，造成线束连接处破损，又因进水渗漏导致线束严重锈蚀而最终形成断路。将线束修复后，故障排除。

    故障总结：虽然在车辆进厂时的初期检查中故障没有出现，技师根据诊断逻辑的分析与维修手册和电路图的运用，搞清楚了玻璃升降机的工作与控制原理，锁定了故障出现的范围和原因，并逐步将故障排查出来。

    故障本身并不难，但由于车主对车辆之前的事故维修情况不知情，使技师在维修诊断时多费了一些时间。

    这起案例也提醒我们在平时的维修诊断过程中要先与客户详细沟通，根据故障的情况分析并制定维修方案，操作中要做到仔细规范，降低误判，防止和减少人为故障的产生。