使用万用表测量相关传感器到发动机控制单元的线路，查询发动机控制单元与各传感器电路图（如图4所示）和发动机控制单元原理电路图（如图5所示）可知高负荷脱附管路压力传感器、增压压力传感器、进气歧管压力传感器3个传感器共用5V电源及搭铁。查询维修手册得知高负荷脱附管路压力传感器3个针脚含义为：1号针脚5V电源，2号针脚接地，3号针脚信号。本着从简到难的检查思路，首先在点火开关处于ON状态下测量高负荷脱附管路压力传感器线束测1号针脚对地电压，为0.09V，如图6所示。正常电压应为5V左右，如图7所示。在钥匙处于OFF状态下测量高负荷脱附管路压力传感器1号针脚与2号针脚之间的电阻，为0.9Ω，如图8所示。正常车辆应为10kΩ以上，如图9所示。高负荷脱附管路压力传感器3号针脚到发动机控制单元插接口B26针脚之间的电阻为0.3Ω。由此判断高负荷脱附管路压力传感器1号针脚5V电源线对地短路。一个技师在点火开关处于ON状态下，使用万用表电压挡测量1号针脚对地电压，另一个技师根据维修手册沿着发动机线束走向开始一段段地晃动线束，观察万用表电压值变化。当技师晃动到发动机线束左侧其中一部分时，万用表电压值从0.09V到5V之间来回变动，在确定这段线束后，破解线束外部包装，发现此处线束有磨损。其中高负荷脱附管路压力传感器1号针脚的粉色线束绝缘破损，如图10所示，与发动机线束固定螺栓接触，造成传感器5V电源对地短路。因为高负荷脱附管路压力传感器、增压压力传感器、进气歧管压力传感器3个传感器共用5V电源及搭铁，进而造成相关传感器报警，影响发动机控制单元信号采集，造成此故障现象。