根据电路图测量车身控制单元（BCM） E插接口的20号针脚到PKE控制单元A插接口的35号针脚之间的电阻为无穷大，正常电阻应小于1Ω。查询电路图发现两个控制单元间线束不存在插接口，所以判断仪表板线束存在问题。

    在检查仪表板线束备件号的过程中无意发现车身控制单元（BCM）的其他插接口有进水的痕迹，由于刚才测量车身控制单元（BCM）到PKE控制单元之间电阻时没有拆掉控制单元的插接口，存在误判的可能性。为了确定故障点，重新拆掉车身控制单元（BCM）后发现车身控制单元的E插接口已经进水腐蚀了，其中E20针脚腐蚀损坏，如图8所示，所以导致前面测量结果不正确，处理针脚后再次测量车身控制单元（BCM）与PKE控制单元之间的电阻为0.7Ω。

    查询《维修手册》，找到PKE控制单元的端子和针脚含义，如图9和图10所示，发现PKE控制单元的A35号针脚就是连接车身控制单元（BCM）ESCL的GND控制端。由于车身控制单元（BCM）的E20针脚腐蚀损坏，造成车身控制单元与PKE控制单元之间通信中断，当需要控制ESCL转向柱锁时候，车身控制单元无法通过控制PKE控制单元的内部继电器为ESCL提供接地，所以造成此故障。

 

    故障排除：更换新的车身控制单元后反复测试车辆，故障没有复现，至此故障排除。