本世纪初进入我国的日本小松PC600-6挖掘机配备高压柴油电控喷射系统、带涡轮增压的4冲程直列6缸水冷柴油发动机，该机型的高压柴油电控喷射系统对我国的燃油品不适应，在使用过程中，高压柴油电控喷射系统故障率和维护费用较高。本文系统介绍该机型高压柴油电控喷射系统原理、特点，分析常见故障，并根据笔者的实践提出改进方法。
　　１、发动机控制系统组成和工作原理
　　PC600-6挖掘机配备的柴油发动机型号为SA6D140-3，额定功率287kW，额定转速1950r/min，燃油喷射压力为 18-130MPa。发动机高压柴油电控喷射系统的电控部分包括：发动机ECU、操作控制面板、钥匙开关、油门控制旋钮、曲轴传感器NE、凸轮轴传感器 G、燃油压力传感器、进气管空气压力传感器、燃油温度传感器、水温传感器、机油压力传感器、高压燃油泵的PVC电磁阀、喷油器的电磁阀TWV。燃油系统包括：燃油箱、燃油冷却器、低压泵、低压阀、燃油过滤器、高压燃油泵、共轨槽、限压阀、高压油管、喷油器、回油管。
　　（１）燃油供给
　　低压油路：燃油从油箱经冷却器流到低压泵，低压泵对燃油加压供给高压燃油泵，多余的柴油经低压阀溢回燃油箱。
　　高压油路及燃油压力控制：低压燃油由2个并联的高压燃油泵加压送往高压燃油共轨槽，再由共轨槽通过高压油管分别供给6个缸的喷油器，高压燃油泵的供油量由其PVC电磁阀控制，而PVC电磁阀由发动机ECU根据各个传感器和工作模式等参数进行控制。具体是：发动机ECU根据发动机不同的工况确定不同的燃油压力设定值，并通过共轨槽燃油压力传感器检测实际高压燃油压力，将两者进行比较，当实际压力低于设定值时则控制PVC电磁阀加大供油量，反之则减少供油量，使实际压力趋于设定值，而设定值又随工况的变化而变化。共轨槽上的限压阀设定压力为140MPa，高于140MPa的燃油将经限压阀溢流流回油箱，从而避免燃油压力过高。
（２）发动机转速控制
　　发动机ECU根据操作控制面板、钥匙开关、液压控制ECU等所供数据，以油门控制旋钮位置确定发动机目标转速值，通过曲轴传感器NE、凸轮轴传感器G 检测发动机实际转速和凸轮轴位置，对目标值和实际值进行比较，由此确定喷油量，并根据凸轮轴位置等参数分别对6个缸的喷油器上的TWV电磁阀进行控制，以精确控制喷油器的喷油量和喷油时间，从而控制发动机实际转速趋于目标值；发动机ECU还根据进气管空气压力传感器参数感知进气量，控制喷油器的最大喷油量，避免喷油过量，保证环保和节能。
　　（３）故障保护功能
　　当发动机ECU感知控制电路故障或运行不正常时，将根据故障情况进入限制发动机最高转速或停机等保护程序，同时通过控制面板进行报警。例如：当水温传感器感知冷却水过热（“开锅”），发动机ECU立即控制喷油量使发动机处于怠速状态而不受油门旋钮控制，直到水温降到正常值为止，并通过控制面板进行报警。
　　２、故障诊断
　　PC600-6挖掘机配备有故障自我诊断系统，以故障码形式存储，方便维护人员进行故障诊断。PC600-6挖掘机发动机故障码调取方法有两种：
　　（１）通过控制面板调取（方法与PC200-6相同）；

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