一辆采用 CA6102N2 型发动机的双燃料汽车，行驶 10 万余km。近期驾驶员反映怠速不稳，动力有所下降。打开发动机盖检查，发现发动机前气门室罩盖周围有许多机油，起动着车后看到有许多油雾从前气门室罩盖孔经空气滤清器罩孔喷出。打开空气滤清器罩，发现罩内油污斑斑。取下空气滤清器，气门室罩盖孔内机油挡板完好。后气门室罩盖孔经曲轴箱单向阀接发动机进气总管，正常工作情况是：空气从空气滤清器经前气门室罩盖孔、气门挺杆孔进入曲轴箱，未完全燃烧的废气从后气门室罩盖孔经曲轴箱单向阀接发动机进气总管，其作用是将未能完全燃烧的混合气进行再次燃烧，保持曲轴的通风，以提高其经济性，环保性。此故障多数是因为曲轴箱单向阀损坏，使未完全燃烧的废气不能重新吸入燃烧室，积累太多使曲轴箱内压力过大，便从前气门室罩盖孔喷出；还有一种情况是由于发动机活塞环或气缸损坏使发动机下排气严重所致。拔下单向阀检查，性能良好，便怀疑是发动机活塞环或气缸故障。经测量气缸压力都在0.9MPa左右，在正常情况下所有气缸压力不应低于1.0 MPa，且各缸压力要均匀，看来此车缸压有点低，于是解体发动机更换活塞环，研磨气门。

装复后发现此故障有所减轻，但怠速还是不稳，仍有一部分气体附带一部分机油喷出。当时我们就感觉挺纳闷的，就又从简单入手，还是怀疑曲轴箱单向阀有问题。在更换曲轴箱单向阀时，无意间用手指堵住回气管感觉不到任何吸力。卸下回气铜管发现，回气管在接进气总管处已被油泥完全堵死，疏通后装复试车，故障现象消失。

故障分析：故障主要是曲轴箱单向阀长期没更换，含有机油的混合气通过曲轴箱单向阀再经回气铜管进入发动机进气管，久而久之将回气管堵塞，使进入曲轴箱的一部分废气不能顺利回流进行二次燃烧，造成发动机曲轴箱内压力过大，于是混合气便从前气门室罩盖孔喷出。由于当时忽视铜管会堵的细节，造成解体发动机更换活塞环、绞气门等不必要的维修，既劳民伤财，又减少收入。这也告诉我们在维修工作中，任何一点微小的细节都不可忽视。