为使装有同步器的变速器操纵轻便，在有些汽车的操纵机构中，装有气压式换挡助力器。 其工作情况的检查，可在储气筒气压达到40O 千帕以上时按下述方法进行。

在不踩离合器踏板的情况下，检查换挡助力器开关的排气口是否有气体排出，如有气体排出，即表明开关的进气阀关闭不严;在完全踩下离合器踏板的情况下，检查换挡助力器开关的排气口是否有气体排出，如有气体排出，即表明开关的排气阀关闭不严。 如果进气阀关闭不严，会使储气筒不能保持足够的气压，从而影响其他用气设备的使用性能； 如果排气阀关闭不严，会使换挡助力器的助力作用减弱， 变速器换挡困难。 因此，不论进气阀或排气阀关闭不严，均应更换。完全踩下离合器踏板， 检查变速杆在空挡并对正某一挡位时是否自行移动， 检查换挡助力器通气管口是否有气体排出。 若变速杆自行移动，表明其中一边的排气阀座向外卡死不回位， 使该边两用阀门的进气阀门被打开，从而导致变速杆自行移动而挂上挡，这时，踩下离合器踏板反向移动变速杆摘挡，将十分困难，应查明排气阀座卡死的原因，予以排除。 若通气管口有气体排出，表明两用阀门的进气阀门关闭不严。 在这种情况下移动变速杆换挡， 将因换挡助力器助力作用减弱而感到很费力， 应更换两用阀门或加强阀门弹簧的弹力。

踩下离合器踏板，将变速杆挂上某一挡位，注意变速杆的移动是否轻便， 检查换挡助力器的助力作用是否良好。 如移动变速杆很费劲，初步确定助力作用不良好，应在踩下踏板及挂上某一挡位的情况下，检查助力器的通气管口是否有气体排出。 如有气体排出，表明助力器两用阀门的排气阀门关闭不严，或活塞不密封，应更换两用阀门。 更换后，如仍有气体排出，表明活塞不密封，应分解助力器的供气壳和助力缸筒，更换活塞密封圈。