正时轮系的结构如图 10 所示，安装凸轮轴正时齿轮、正时惰齿轮、曲轴正时齿轮时必须对准装配记号，以免影响使用性能。齿轮侧隙标准值为 0.07～0.25mm（如图 11 所示），安装后应在齿面上加润滑油。

为保证柴油机的正常工作状态，应定期检查调整气门间隙。冷态时进气门间隙为0.35±0.05mm，排气门间隙为0.40±0.05mm。

气门间隙的检查调整：将曲轴转到1 缸压缩上止点位置，此时可检查调整第1、2、3、6、7、10号气门（如图12 所示）；将曲轴旋转 360°，此时可检查调整第4、5、8、9、11、12 号气门。气门间隙的调整可通过调整气门调整螺钉来实现，调整时先把锁紧螺母拧松，然后用螺丝刀把气门调整螺钉按需要旋进或旋出，最后用厚薄规检查摇臂与气门端的间隙（如图13 所示），符合要求后拧紧锁紧螺母。

进气管总成（如图 14 所示）的作用是将新鲜、清洁、增压（中冷）后的空气提供给发动机各工作气缸，由进气管、进气管垫片、进气接管、进气接管垫片、螺栓、垫圈等组成。YC6J-30系列发动机的进气管为整体式结构，位于气缸盖的右侧。为了尽可能降低进气阻力，进气管必须保证通畅。

排气管总成的作用是保证发动机燃烧后的废气能通畅地排向大气。YC6J-30 型发动机的排气管采用三段式，由排气歧管、排气中间管、密封环、排气管垫片及螺栓组成，如图 15所示。为了防止各缸排气相互影响，并为涡轮增压器提供最大的输入能量，排气管位于气缸盖的左侧。由于进气管和排气管分别位于气缸盖的左右两侧，使得气缸盖的热量分布合理，并能使传到进气管的热量较少。

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