一辆行驶里程约7万km，配备玉柴YC4E160-3电控柴油发动机的2013年厦门金龙XMQ6759Y型客车。该车因蓄电池亏电发动机无法启动，使用充电机充电起动后，仪表盘上的充电指示灯常亮，电压表指示系统电压为24 V，发电机不发电。
    故障诊断：该车装配8SC3238VC（28 V/150 A）北京佩特莱发电机，起动发动机后测量发电机“B”柱上的电压只有24 V，说明发电机有故障。拆下发电机并解体，测量磁场线圈电阻为5Ω，正常；断开发电机电刷线F1、F2，测量发电机“B”柱与“－”柱间的电阻，为450Ω，短接发电机电刷线F1、F2后，发电机“B”柱与忆”柱间的电阻不变，怀疑发电机调节器损坏。更换发电机调节器后，测量发电机“B”柱与“－”柱间的电阻，为420Ω，断开电刷线后电阻为450Ω，正常。测量发电机“L”柱与气”柱间的电阻，为350Ω，将发电机“B”柱与忆”柱间通以24 V的电源，测量发电机“L"柱与忆”柱间的电阻，为3n，正常。用一支架固定好发电机，在发电机“L”柱与“－”柱上接3W的试灯，试灯点亮，用一细绳缠在发电机传动带轮上，拉动发电机，试灯在高速时熄灭，说明发电机可以发电了。将发电机安装到车上试车，电压表显示系统电压为28 V，充电指示灯常亮，怀疑充电线路有故障。
    接通点火开关，未起动发动机，测量发电机“B”柱电压为24 V，L柱上无电压，拆下L线，测量L线上电压为23 V，仪表上充电指示灯点亮。按照发电机工作原理可知，来自仪表的充电指示灯和发电机L线连接，经过ZC205处理器，通过仪表显示，一旦发电机上L线断开，充电指示灯熄灭，由此看来，连接发电机L柱的导线存在短路现象，仔细检查后，未见异常。由于该车采用CAN总线型仪表，再次怀疑ZC205处理器有故障。在驾驶室侧车窗下找到ZC205处理器，拔下该处理器的连接线，打开外壳发现ZC205处理器的线路板已经烧毁（图1）。继续检查发现，ZC205处理器有进水的痕迹，询问该车驾驶人得知，该车左前车窗密封不良，下雨时会有雨水进入车内，由此推断故障就是由此引起的。

    故障排除：对漏水的左前车窗进行修理，并更换ZC205处理器后试车，故障排除。