柴油机冒蓝烟是柴油机使用过程中最为常见的故障之一。柴油机作业时冒蓝烟，基本原因是柴油机机油参与了燃烧。也就是说，柴油机工作时冒蓝烟的主要原因是“烧机油”。造成柴油机“烧机油”的因素主要有下列几个方面。

    （1）缸套、活塞环磨损严重。由于某些原因（如磨合试验不足，空气滤清器滤芯质量

低劣，长时间低速低温运转，机油质量不符合要求等），造成柴油机活塞环与缸套之间的早期磨损或非正常磨损，使气缸内活塞环与缸套之间的密封状况恶化。这一方面使机油直接进入燃烧室燃烧，另一方面又由于缸套与活塞环密封不严，燃烧气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内废气压力增大，迫使机油通过呼吸器进入通气管，如果柴油机安装有闭式呼吸器，则将有大量的机油进入进气管并被吸入气缸参与燃烧，柴油机作业时将严重冒蓝烟；如果柴油机安装的是开式曲轴箱呼吸器，则通气口可能冒机油。

    另外，如果是由于活塞环、缸套的严重磨损导致柴油机严重冒蓝烟，则柴油机在工作时还有起动困难和动力不足等现象。

    因此，如果发现柴油机作业时严重冒蓝烟，而且起动困难或动力不足，则一般可认为是活塞环、缸套严重磨损造成的，柴油机至少应该中修。

    （2）呼吸器故障。对于闭式呼吸器，如果与大气平衡的通气口堵死，可能导致曲轴箱废气压力升高，迫使机油通过呼吸器大量进入进气管并进入燃烧室参与燃烧，柴油机作业时将严重冒黑烟，但起动性能和作业动力不受影响。

    因此，如果柴油机严重冒蓝烟且动力性能不变，应该认真检查呼吸器。

    （3）机油油量太多。如果机油加油量太多，机油油面太高，也将导致曲轴箱内废气压力增大，其结果与呼吸器故障一样将导致大量机油进入燃烧室，柴油机严重冒蓝烟。曾经发生过一台外接机油箱的柴油机，严重冒蓝烟，且机油消耗量很大。开始认为是活塞环与缸套严重磨损，但拆下气缸盖后发现活塞环、缸套正常；逐步拆机分析，最后发现柴油机油底壳内的机油回油泵进油口堵死，大量机油不能回到外接机油箱，而是全部存在柴油机内，所以导致柴油机严重冒蓝烟。

    （4）增压器故障。对于增压柴油机，如果增压器压气机侧浮动轴承损坏，则可能导致

大量机油通过压气机进入柴油机进气管后进入气缸燃烧，导致柴油机作业时严重冒蓝烟。

    （5）空压机故障。很多柴油机上都带有空压机，一般使用柴油机的机油来润滑和冷却空压机内部零部件。如果该空压机的活塞环磨损或有拉缸等故障，将使得大量的压缩空气随机油回流到曲轴箱内部，导致下排气增大。这将使大量机油在进气过程中，由于气缸负压较大而被吸入燃烧室参加燃烧，导致排气冒蓝烟。

（6）活塞环对口。如果活塞环对口，即便是缸套与活塞环没有磨损，也会导致柴油机烧机油而冒蓝烟。所谓活塞环对口，是指某个气缸或全部气缸活塞环的开口处在同一个方向上。这将使机油通过活塞环的开口处上窜进入燃烧室燃烧，导致柴油机严重烧机油而冒蓝烟。出现此类故障时，柴油机的机油消耗量很大。