电控共轨导致柴油机动力不足故障的主要原因、诊断与排除方法如下所述。

（1）热保护导致柴油机功率不足故障的现象及诊断排除见下表。上述温度值可用诊断仪读取数据流获得，断路故障可用万用表测量。

    说明：电控柴油机普遍采用热保护装置，当温度值超过设定的预设值后，ECU会控制喷油器减少喷油量，使柴油机输出转矩减少，功率下降。

（2）柴油机进入失效保护模式故障的现象及诊断排除见下表。

（3）喷油器故障的诊断：喷油器出现故障，一般分为机械故障和线束故障。喷油器出现故障后，可以使用如下方法进行诊断：①怠速不稳，此时柴油机的声音异常。②利用断缸法或高压油管触感法判断。③利用诊断仪做加速测试判断。

（4）系统热保护状态的诊断：如果柴油机的冷却液温度、机油温度、进气温度过高时，ECU会进入过热保护功能，限制柴油机功率。此时，应检查相关传感器的功能、接线插座和线束等部位。

（5）流量计量单元是控制轨压的执行机构，安装在高压油泵上，它出现问题以后，高压油泵会以最大的能力向共轨管供油，此时共轨管上的泄压阀一般会打开，柴油机会有“咔咔”的噪声。共轨压力传感器出现问题也会有类似的现象。

（6）燃油管路泄漏引起轨压异常波动。在车辆运行过程中，会出现车速不稳，车辆有向前一冲一冲的现象，感觉供油时有时无。

    诊断方法：首先断电1min后重新起动，若问题仍然存在则检查燃油管路密封性，若有泄漏，及时予以排除。