一辆欧曼上柴电喷油罐车，驾驶员反映：该车起动着车，按下故障诊断开关，提取故障码为“71”，即PCV1阀输出短路或断路，这样只有PCV2阀工作，轨压显然达不到正常的状态，车辆动力下降就不难理解了。

    用电压表在PCV1阀两根线上测量，两线都为电源电压，看来供电正常。于是断开钥匙开关熄火，拔下PCV1阀的插座，测量PCV1阀的阻值正常，为3Ω左右，由此推断故障在PCV1阀控制线到ECU／152和153接脚之间的线路上。打开驾驶室前舱盖，拔下驾驶室线束与发动机连接的上下串接端口，测量发现端口到PCV1阀插座的线路不通，沿着相关线束检查，在拆开驾驶室前舱下部的线束固定卡子时，发现线束的波纹管已经磨破，一根浅绿色的导线被压扁，虽然胶皮相连，但里面的铜线已经蚀断。原来线束固定卡子为金属制品，在车辆长期的颠簸中，磨破线束波纹管及导线胶皮，再加上长期水汽浸润，导致那根线被蚀断而引起断路故障。包扎处理之后，故障排除。