在正常情况下，气门室内的机油（各气缸盖上方的机油）经气门推杆通孔进入气门挺柱承孔及挺柱内，然 后通过气门挺柱底部的通孔流回油底壳。当气门摇臂轴及摇臂衬套有一定磨损，进入气门室内的机油增多时，机油经气门推杆通孔进入气门挺柱后，不能及时通过气门挺柱底部的通孔流回油底壳，以致机油漫过气门挺柱承孔，此时机油可经过气缸体上端面左边的凹槽流入废气排气孔流回油底壳。当气门摇臂轴及摇臂衬套严重磨损时，大量的机油会充满凹槽，并在进气门挺柱与废气排气孔之间的壁上形成“油墙”，这就堵住了废气流向气门室丙的去路。因废气排气通道被机油堵住，使曲轴箱内的废气压力不断升高，当压力达到一定程度时，机油将经油气分离器上的回油管倒流，即发生油气分离器喷机油的现象。这与气缸出现拉缸后，使大量废气窜入曲轴箱内，造成油气分离器喷机油的原理相似。
    通过以上推理可以得出这样一个结论：没等到整个气门室内充满机油而导致油气分离器喷机油时，早就出现了因废气排气孔旁产生“油墙”而引起油气分离器喷机油的现象。
 

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