一辆行驶里程约8.9万km 的2005年一汽解放CA 1122J型载重汽车。该车将刮水开关打到低速挡和间歇挡时，刮水器均不能工作；打到高速挡时，刮水器可以正常工作；关闭刮水开关时，刮水器片不能自动停机复位。
    故障诊断：首先检查有无机常开触点常闭触点械故障。经检查，刮水系统各联动机构无锈蚀、卡滞、松旷等现象；刮水器臂上的胶条无老化变形，且与挡风玻璃间的压力正常。由此，可判断故障不在机械部位。
    再检查电路部分，根据故障现象，结合解放CAI 122J型载重汽车刮水系统电路原理图（见图1）分析可知，可能的故障点有：刮水开关至刮水电机的线束插头接触不良；刮水电机低速挡电刷磨损严重导致接触不良；高速控制继电器的常闭触点损坏（如烧蚀、复位弹簧损坏等）；刮水电机内部的自动停机复位开关断路；间隙刮水控制继电器有故障等。本着先易后难的原则，首先，将刮水电机的线束导线连接插接器拔出，经检查，插接器中的引脚无松脱或接触不良现象，用万用表欧姆挡测量刮水电机自动复位开关的连接导线，经检测，当刮水器片不在停机复位的位置时电阻为0，停在复位位置时，电阻为∞ ，由此可判断刮水电机内部的自动停机复位开关技术状况良好。从继电器盒中拔下高速控制继电器，用万用表欧姆挡测量与继电器常闭触点相连的2个引脚（即图2中30与87a引脚）间的电阻，其阻值为∞ ，由此可判定高速控制继电器有故障。拆开高速控制继电器外壳，检查其常闭触点无烧蚀现象，复位弹簧工作良好，经仔细检查，发现高速控制继电器的常闭触点臂与相连的导线有脱焊现象。更换高速控制继电器，重新检查刮水器各挡位工作情况，均可正常工作。



    故障排除：更换高速控制继电器后，刮水系统各挡位工作正常，故障排除。
    故障分析：解放CA 1122）型载重汽车的刮水系统电路中，有3个继电器，即低速控制继电器、高速控制继电器和间歇刮水继电器。低速控制继电器和高速控制继电器均有5个引脚，内部有2对触点（1对常闭触点和1对常开触点），且2个继电器的常闭触点串联在刮水器自动复位电路中，任一常闭触点工作不良都会引起刮水器不能自动停机复位。并且，当刮水电机在低速挡工作时，电流不仅要经过低速控制继电器的常开触点，还必须经过高速控制继电器的常闭触点。此外，低速控制继电器在刮水开关打到间歇挡时，还受间歇刮水继电器的控制。低速控制继电器的常开触点在低速挡和高速挡时能够正常工作，当打到间歇挡时，在间歇刮水继电器的控制下也能正常工作，但由于高速控制继电器的常闭触点臂与相连的导线脱焊，相当于常闭触点开路，造成刮水电机在低速挡和间歇挡时无法工作，而高速挡时可以工作，且无法自动停机复位。