一辆东风康明斯汽车拉紧驻车制动，不能在坡道上停车。
    故障诊断排除：出现上述情况时，应停车挂挡，并将驻车制动拉杆拉到底后再找原因。
    该车制动系统由于驾驶室可翻转，故采用钢丝软轴远距离操纵，手柄总成安装在驾驶室内左侧。当手拉操纵手柄时，带动钢丝软轴，从而操纵驻车制动器，达到驻车目的。
    该车驻车制动器为双蹄鼓式。这种驻车制动器如果使用不当，违章操作，即易引起其工作失效。具体地说，有以下几种原因：
    ①开车起步前忘了放松驻车制动，或者松得不彻底。
    ②驻车制动鼓工作表面磨损、裂纹或起沟槽。
    ③摩擦片磨损后与制动鼓的配合间隙过大，摩擦片磨损后铆钉外露，片鼓之间接触不良，摩擦片表面焦化。
    ④驻车制动支架油封和甩环损坏引起变速器后油封失效，润滑油流入摩擦片污染其表面。
    发现驻车制动器失效，首先应调整操纵杆，调整驻车制动间隙。如果无效，应分解驻车制动器进行检修。
    驻车制动鼓与摩擦片的摩擦，会使鼓变形而圆度及圆柱度误差增加，有时还会被铆钉刮伤出现沟槽。一般采用R削法来恢复鼓内圆工作表面的圆度、圆柱度及表面粗糙度。另外，还要保持与变速器第二轴的同轴度。该车驻车制动鼓内径标准尺寸为280mm，键削时应尽量使其（厚度减薄的）H-削量最小。其目的是使制动鼓能够有足够的刚度。
    新铆摩擦片铆钉头，以深入片总厚度的1/2为合适。制动蹄摩擦片表面距铆钉头＜0. 50mm时应换铆新片。铆前将蹄表面用砂布打光、清洗，保持洁净平整，尤其不得沾染油污。铆合时，可采用夹具使蹄与片相贴合并夹紧，铆钉与孔密合，铆完后检查无松动。
    一般情况下，新片较厚。铆好后需刮削其外径（小于鼓内径标准尺寸），才能装配。否则难以装入制动鼓。即使装进，无配合间隙，也不符合技术规范。