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五、液压系统试验
液压系统试验的检查对象主要是动力源回路、节气门压力回路和离心调速器压力回路。通过该试验可以判断液压系统出现的故障，还可以进一步验证道路试验的判断结果。
由于不同行驶状态所对应的液压系统工作压力和发动机进气管真空度都有所差异，因此，进行液压系统试验时要同时使用压力表、车速表、真空压力计或兼备这些仪表功能的综合检测仪器。应注意根据实际情况选择量程足够大的仪表，以免在试验过程中损坏仪器。自动变速器壳体上有用螺塞塞住的检测接头，如果只有一个接头，一定是主油路压力检测接头，若有多个接头，说明还可通过它们检查节气门阀、离心调速器或执行元件伺服装置的工作压力。检测接头的位置和检测目的因车型而异，典型的自动变速器液压系统检测接头和检测仪器如图2所示。
1．检查主油路压力回路
① 使发动机和变速器处于正常工作温度。
② 卸下变速器壳体上检测接头的螺塞，连接压力表。应注意软管接头螺纹部分的尺寸和类型应与检测接头一致，可以轻松地用手旋人若干圈，再用扳手将它拧紧。安装时要尽量让连接软管远离旋转元件和发动机排气系统。
③将三角木塞人前后车轮，采取驻车制动。
④启动发动机并检查发动机怠速。
⑤使发动机保持怠速运转，踩下制动踏板。
⑥将选挡操纵手柄推至D位，测量D位工作压力。
⑦踩下加速踏板，测发动机失速状态下的油压。
⑧用同样的方法测量R位的工作压力。如果测量值低于规定范围，应检查并调整节气门连杆机构，然后将上述试验重做一遍。通常情况下，多数自动变速器在发动机怠速运转时的R位油压约为D位的1.5倍。
2．检查主油路压力与节气门开度关系在检查主油路工作压力的同时，利用真空压力计测量真空调节器(发动机进气管)的真空度。将选挡操纵手柄置于P位，真空压力计读数应为50.8～67.7kPa，D位不能低于50.8kPa。在测量过程中注意观察真空压力计读数的变化规律，如果主油路压力与真空调节器真空度成反比，说明节气门阀和真空调节器工作正常。
3．检查离心调速器压力回路
对带有离心调速器检测接头的自动变速器来讲，将压力表与检测接头相连就可直接测出离心调速器的工作压力。如果该压力随着车速的升高而稳定上升，说明离心调速器及其回路工作情况良好。若自动变速器壳体上没有相应的检测接头，则按下面程序检查主油路压力的连接回路。
①用千斤顶将汽车举升起来。
② 切断发动机真空信号管路，将真空泵与真空调节器相连，使调节器的真空度在试验过程中保持在6.8kPa。
③ 启动发动机，将选挡操纵手柄置于D位。
④缓慢踩下加速踏板。
⑤当速度表显示速度达到16km/h时，注意观察主油路工作压力是否降低，正常情况下，主油路压力应有所下降。
⑥将真空度升至33.9kPa。
将选挡操纵手柄置于2位，缓慢踩下加速踏板。注意观察，当车速升到8km/h时主油路压力是否出现下降趋势。如果试验结果如上所示，表明离心调速器性能稳定。如果不是在初步检查中判断这两部分出现故障或车主提出检查要求，一般情况下，可以不对节气门阀和离心调速器压力回路进行检查。
六、手动换挡试验
手动换挡试验是用以确定故障出自电控系统还是机械系统。因此，全液控自动变速器的故障检修不需要进行这项试验。进行手动换挡试验前要卸下电磁阀配线。将选挡操纵手柄置于各个位置，观察换挡位置是否有明显的区别，如果换挡位置难以区别，应进行下面试验。在车辆行驶过程中，分别在L位、D位和2位检查挡位的变化是否与操纵手柄位置一致。若出现异常，说明故障存在于机械系统。试验步骤可参考检修实例。
