13．为什么消声器尾部冒白烟？
    案例：重庆一家汽车修理厂接到用户关于“车的尾管处冒大量白烟”的投诉后，随即将车拖到修理厂。此车行驶了两万多公里。根据用户的反映和修理工查看，此车发动机在运转后确实冒大量白烟，而且动力不好。修理工认为，消声器尾部冒白烟，说明水已经进入燃烧室，水遇到点火燃烧时的高温就气化成水蒸气，通过排气门、三元催化器、消声器排出，所砰会冒白烟，证明缸盖水腔与燃烧室连通，或者缸体水腔与燃烧室连通，或者气缸垫损坏，或缸盖或缸体密封平面处变形。应检查：（1）如有缸盖螺栓松动，缸体、缸盖、气缸垫接合面会松动，有间隙，造成水流入燃烧室。但经用指针式扭力扳手检查后，缸盖螺栓不松动。（2）因（1）的原因不存在，修理工就认为是缸盖或缸体平面的问题，或气缸垫有故障，于是就解体发动机。他们未用刀口尺、塞尺测量缸体和缸盖的密封平面，就更换新的缸盖和气缸垫，按规定总装后，发动机正常运转一段时间以后，仍然大量冒白烟。（3）又解体发动机，更换新缸体和新气缸垫，结果仍然冒白烟。此时只得叫汽车厂家来人。笔者去后，经了解修理的经过，知道冒白烟的一个重要原因是未检查汽油，于是笔者从汽油箱中取出少量油倒入小油盆，在露天点火燃烧，发现燃烧的汽油“有僻僻啪啪”声，说明汽油内有水。笔者将此事向用户作了说明，并将旧件还原，换用汽油后，发动机运转时，尾气正常。

      14．为什么停车后消声器尾部会滴水、冒少量白烟？
      发动机运转后，消声器尾部滴水是正常现象，因为混合气燃烧后，产生HC、CO、NOX，经三元催化转换器转化后，变成H2O、CO2、NO等，经消声器排出时，遇到大气温度，水蒸气就凝固成水滴，冒出少量白烟，特别是在冬天更如此。

    15．为何消声器尾部冒蓝烟或冒黑烟？
    冒蓝烟说明发动机在烧机油；冒黑烟说明发动机在耗油。如冒大量的白烟，说明发动机冷却液进入燃烧室，这是不正常现象，应检查修理。

    16．烧机油的原因是什么？如何诊断？如何排除？
    案例：有一辆车尾管冒大量蓝烟，烟雾笼罩了整个车间。
    （1）原因，修理工经过分析认为：
    ①机油平面大大高于油标尺规定的刻度，机油易被活塞泵入燃烧室同混合气一道烧掉，所以冒蓝烟。
    ②导管油封老化，密封差。
    ③气门杆与气门导管配合面磨损大，使气门在导管内运动松旷失去导管的导向作用，机油通过导管与气门的配合面而流入燃烧室，同混合气一道燃烧掉。
    ④活塞环磨损大或失去弹性，使其与缸孔密封差。此外，同一活塞的各气环、刮油环上、下片的开口间隙对口，或者活塞环装入活塞环槽时上下平面装反，有字的一面应朝上，但却朝下，活塞环在槽内折断，从而破坏了密封，使机油易泵入燃烧室同混合气一道燃烧掉。
    ⑤缸孔磨损使活塞环弹性减小，密封差，机油泵入燃烧室。缸孔磨损后形成的椭圆度大，也会使机油窜入燃烧室。
    （2）经过上述分析后，再进行检查：
    ①用机油尺检查时，机油低于下刻线附近。
    ②拆下缸盖更换了气门油封，装配后，经试车，蓝烟仍大股冒出，一点没有减少。
    ③又解体了发动机，更换了活塞环、活塞，结果还是大股冒蓝烟。
    ④又解体发动机，更换了缸盖，经试车，发动机还是大股冒蓝烟。
    ⑤还原缸盖，又更换了缸体，总装后，经试机，发动机还是冒蓝烟。只得请汽车制造厂来人。笔者去后经了解了详细情况，认为，凡是与烧油有关的零部件都已经被更换，为什么还是烧机油呢？解体了发动机后，对有关引起烧机油的零部件逐个检查，在检查修理工换下的旧缸盖和新缸盖时，笔者用机油标尺缚上布条，粘上汽油在旧缸盖气门导管和缸盖导管孔配合处表面周围涂了一圈，发现汽油很快渗透到燃烧室，可是对新换的缸盖检查时，无此现象，说明烧机油的原因就在这里。因为导管圆柱面与缸盖导管孔配合处有隙缝，使缸盖上的机油漏入燃烧室。．将已被修理工更换的缸盖总装后，发动机经过一段时间运转，蓝烟消失。通过此事说明，在维修时，对遇到的问题，首先要分析，不可盲目行动。上例可看出，这么大量冒蓝烟，绝对不是上述几个原因所致。事实证明，许多发动机的活塞环或缸体磨损引起烧机油的事例，都没有如此大量冒蓝烟现象。

    17．为什么烧机油的各种因素都已排除，但消声器仍冒大量蓝烟？
    案例：一辆还未销给用户的车尾管冒蓝烟，用机油尺检查时，发现机油平面大大高于机油尺刻线，放出一定量的机油，使油底壳内机油面在机油尺两刻线之间，但发动后，尾管仍冒蓝烟此时，销售人员立即请厂家解决。笔者告诉他，务必使发动机运转长一点时间，因为排气管、消声器内还积存了机油，管内机油烧完后，自然就无蓝烟冒出。

    18．为何缸盖螺栓不可拧得过紧？
    案例：在云南有一辆车发动机大修总装运转后，发动机抖动严重、熄火，怠速时更如此。经修理工、技师、技术人员分析认为，这是爆燃。但缸体是铿缸镶套，缸体上平面未磨削，缸盖是新换的，汽油牌号是93号，为什么还爆燃？经发动机解体，又仔细检查了相关零部件，未发现新问题。总装时修理工用指针式扭力扳手按规定扭矩紧固螺栓，发动后，抖动、熄火的现象消除。这时不少（包括围观的人）修理工都说不清是何原因，修发动机的工人说，各方面原因是一样的，唯一不同的是，第一次总装是用手凭经验拧缸盖螺栓，第二次是用指针式扭力扳手按规定扭矩紧固，笔者认为，这是因为第一次将螺栓拧得太紧，造成气缸垫变薄太多，燃烧室压缩比太大，远高于原压缩比，在其他条件不变时（尤其是汽油牌号未变），产生爆燃。爆燃引起抖动和熄火。第二次是严格按规定的扭矩紧固螺栓，压缩比保持不变，故发动机不会产生爆燃。

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