汽车各种电喷系统的电喷原理是相同的，他们的控制核心是电控单元（ECU），控制基础是空气流量及转速，控制对象是执行元件，控制的目的是混合气的浓度和点火时刻，以满足发动机对动力、油耗、排放的需求。

    1．电喷发动机的电路修复的注意点是什么？
    （1）当断开点火开关和连接插接器时，应将点火钥匙旋到“OFF”位置，否则，要烧坏电器元件。
    （2）要小心触摸带有微处理器的电器装置的电极，如ECU等，防止因人体静电损坏这些元件。
    （3）当拆下ECU的插接器后，不要将万用表接到ECU的电控装置上，否则会损坏它。
    （4）当拆下ECU插接器的接口端连接测试仪时，不要将连接器插孔损坏。
    （5）用测试仪测头连接联接器时，务必要从联接器的线束端（联接器的后端）把测头插进去，如图1所示。

    （6）务必在检查联接器端口时，检查插孔与插针的配合和锁定状况，如锈蚀、针弯（如图2中的B处）、脏污、针退、插孔是否过度张开等。

    （7）检测各个电器的电压之前，应先检测蓄电池电压是否在规定范围内，否则影响测试结果。
    （8）在更换各种线束和连接故障解码仪时，必须关掉点火开关。
    （9）在维修电喷故障之前，必须先关掉点火开关，接上故障解码仪，再打开点火开关，此时故障灯（如图3所示）应亮。发动机起动后，故障灯应立即熄灭，如不熄灭，说明发动机电喷元件或电喷元件线路有故障，应读取发动机故障码。

    （10）拆蓄电池线束或拆下ECU插接线之前，必须先检查电喷元件及其线束有无问题，否则，应先解除码故障，以防止丢失ECU储存的自诊断故障码及有关自学习的信息。
    （11）ECU内有许多晶体管电路，不要触碰，不要拆外壳，更不能进水，如需更换就应该整体更换。
    （12）插接件在插接配合时，要配合到位，正确锁紧，以防止进水、进灰尘。如图4所示。

    案例：一辆出口轿车行驶了1483km，在点火开关关闭状态下，仪表上所有指示灯都常亮。将车拖到修理厂维修技师进行了仔细检查，发现在打开点火开关电源挡、仪表灯处于常亮时，发动机机舱有“哒、哒、哒”声。通过仔细查找，确定是空调压缩机的离合器结合的声音，空调开关处于断开状态。断开空调压缩机离合器插接件，用万用表检查，发现空调压缩机控制线束和发动机线束在断开点火开关情况下，依然有电，接下来检查了空调控制面板，空调面板无故障。这时，拆下空气滤清器，拆下发动机线束和前部线束连接的插接件，发现插接件内有水，仪表上各个指示灯都熄灭。此后，用压缩空气吹净了接插件内的水，然后，将此两个插接件插接到位，仪表上各个报警灯仍熄灭，打开点火开关仪表灯亮，关了点火开关，所有灯都熄灭，说明故障就是由于发动机线束与前部线束插接件盒内有水所致。由于插接件插接不到位，洗车时，不慎将水喷到插接件上，渗漏到盒内，使盒内各个针脚互相连通，点火开关即使处于关闭状态，仍可形成短路状态，造成以上故障。

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