（二）蒸发压力、蒸发温度偏低的原因分析及排除方法
      1．机组制冷能力与外界热负荷。可通过间歇启停压缩机来降低制冷量，节约能源，同时使机组蒸发压力、蒸发温度正常。
      2．流入蒸发器的制冷剂量不足。系统制冷剂泄漏较多或充注量不足，需要查漏、补漏，加注制冷剂。热力膨胀阀开启太小或阻塞，制冷剂不能顺利流入蒸发器。处理方法：调整热力膨胀阀开启度，排除阻塞因素，确保有足量的制冷剂流入蒸发器。
    3．制冷剂不纯。制冷剂中存在较多的润滑油或杂质时，需要更换或提纯制冷剂。
    4.蒸发器换热效率较低。蒸发器表面霜层太厚或蒸发器管壁有油污，传热效率会下降，应定期冲霜，并清除油污。蒸发器结垢严重，传热系数减小。处理方法：可采用机械或化学的方法清洗冷凝器的水垢、锈渣。
    （三）蒸发压力、蒸发温度过高的原因分析及排除方法
    1．机组选型不当，机组制冷能力不能满足负荷要求。
    2．冷凝温度过高，进入蒸发器的制冷剂温度偏高，导致蒸发压力和蒸发温度过高。处理方法：降低冷凝温度。
      3．热力膨胀阀开启度过大，进入蒸发器中的制冷剂不能及时蒸发，蒸发器中的制冷剂液位升高，换热面积相应减小，换热效率下降，蒸发压力和温度升高。此时，需调节热力膨胀阀开启度至合适位置。

    五、汽车空调检修
    （一）汽车空调检修的基本工具
      1．修理空调的常用工具
      活口板手；开口扳手；套筒扳手；内六角扳手；钢丝钳；尖嘴钳；十字螺丝刀；一字螺丝刀；锉刀：圆；手弓钢锯；手枪钻；钻头；冲击钻；刀子；剪刀；锤子：铁锤、木锤、橡皮锤各1把；卡钳；小镜子；钢卷尺；酒精灯；温度计；电烙铁；万用表；低压测电笔。
      2．维修用设备
      真空泵：一般选用排气量为2L/s，真空度达到5×10 -4mmHg的真空      气焊设备：氧气瓶、乙炔瓶、减压阀、乙炔单向阀及配套输气管及焊具共1套；
      电焊设备：电焊机；输入和输出电缆线；焊把及2.5mm、3.5mm焊条共1套；
      制冷器钢瓶：用来存放制冷剂，一般选用3 kg～40kg不等；
      定量加液器：可以准确定量空调充注制冷剂，1套；
      功率表：测量空调的输入功率，1套；
      可移动配电盘：供维修时接临时电源用。
      （二）汽车空调制冷系统检修的基本操作
      1．制冷系统工作压力的检测
      将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果是手动阀，应使阀处于中位。关闭歧管压力计上的2个手动阀。用手拧紧歧管压力计上的高低压注入软管的联接螺母，让系统内侧的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，然后再将联接螺母拧紧。启动发动机并使发动机转速保持在1000～1500r/min，然后打开空调A/C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节到最冷。关闭车门、车窗和发动机舱盖，发动机预热。把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27℃时，运行5min后出风口温度应接近70℃。观察高低压侧压力，压缩机的吸气压力应为207Pa～24kPa，排气压力应为1103kPa～1633kPa。应注意，外界高温高湿将造成高温高压的条件。如果离合器工作，在离合器分离之前记录下数值。
    2．从制冷系统内放出制冷剂具体方法如下：
    （1）关闭歧管压力计上的手动高低压阀，并将其高低压软管分别接在压缩机高低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上。
      （2）慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软布上排出，阀门不能开的太大，否则压缩机内的冷冻油会随制冷剂流出。
      （3）当压力表读数降到0.35MPa以下时，再慢慢打开手动低压阀，使制冷剂从高低两侧流出。
      （4）观察压力表读数，随着压力的下降，逐渐打开手动高低压阀，直至低压表读数到零为止。

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