（三）制冷剂的补充
      汽车空调经过一段时间运行后，由于汽车振动等原因，使某些部位的接头松动，制冷剂泄漏，制冷效果变差。经过查漏、排漏后，需要从低压侧向系统充注制冷剂。其方法如下：
      启动汽车空调，使其运转几分钟。从视液窗检查制冷剂的流动情况。若气泡连续出现，则说明系统内缺少制冷剂。若气泡间断出现，需要再运转一会，继续观察气泡是否消失，若仍然有气泡，就表明该系统缺少制冷剂。将歧管压力计、制冷剂罐和系统联接起来。打开制冷剂罐上的阀，拧紧歧管压力计上的中间软管接头，使制冷剂放出几秒，然后拧紧接头。关闭手动高压阀，将制冷剂罐直立，启动发动机、接合压缩机运转，打开手动低压阀，让气态制冷剂从低压侧吸入压缩机，待运转到规定量时，关闭手动低压阀和制冷剂罐开关阀。从系统上拆下歧管压力计和制冷剂罐。
      （四）制冷系统内的空气排除
      由于空气不能凝结且又比制冷剂轻，因此空气进入系统后都堆积在冷凝器或干燥器上部。系统中如有空气将会影响冷凝器的冷却、散热效果，并使冷凝压力和温度过高，同时系统低压也将较高，整个系统制冷能力下降。因此系统中若进入空气要及时排出。
      轿车空调制冷系统排空气：排出制冷系统内的制冷剂。检查制冷系统是否有泄漏的地方并补漏。用真空泵反复多次抽出系统内的空气。
    （五）冷冻油的加注
    汽车空调制冷系统在一般情况下，冷冻油的消耗量很少，可以每2年更换1次，每次加入规定的数量。添加时一定要保证使用同一牌号的冷冻油，因为不同牌号的冷冻油混用会生成沉淀物。
    制冷系统如果制冷剂泄漏速度缓慢，对冷冻油泄漏影响不大。如果制冷剂泄漏速度很快，冷冻油也随即很快泄漏。如果压缩机内的冷冻油存油少，压缩机会过热，甚至造成压缩机拉缸。系统内的冷冻油过多，膨胀阀和蒸发器会发生故障，因此压缩机内必须保持正常的存油量。
    1．压缩机冷冻油的检查
    （1）观察视液窗
通过压缩机上安装的视液窗，可观察压缩机冷冻油量。如压缩机冷冻油油面达到视液窗高度80％的位置，一般认为是合适的。如果油面在此界线之上，应放出多余的冷冻油；如果油面在此界线之下，则应添加冷冻油。
      （2）观察量油尺
      未安装视液窗的压缩机，可用油尺检查其油量。压缩机有的只有1个油塞，油塞下面有的装有油尺，有的油塞没有油尺，需另外用专用的油尺插入检查，观察油面的位置是否在规定的上下刻度之间。
    2．添加冷冻油
      （1）直接加入法
    将冷冻油按标准称好或用洁净
的量杯量好，直接倒入压缩机内，这种方法只在更换蒸发器、冷凝器和储液干燥器时可以用。
    （2）真空吸入法
    真空吸入法是先将系统抽真空到98kPa，用带有刻度的量杯准备比需要补充量还要多一些的冷冻油，然后开始加冷冻油。
    （3）操作程序
    关闭高压侧手动阀；关闭压缩机上的检修阀；把高压侧软管从歧管压力计上卸下，插到装冷冻油的杯里；打开检修阀，把冷冻油从油杯吸入系统；吸油完毕时，要注意立即关闭检修阀，以免吸入空气；把高压侧软管接头拧紧在歧管压力计上，打开高压侧手动阀，开动真空泵，先为高压侧软管抽真空。然后再打开检修阀，为系统抽真空，先抽到98kPa，再加抽2kPa，以便排除随油进入系统里的空气。此时冷冻油在高压侧，系统运转后，冷冻油就返回压缩机。
      六、结论
    汽车空调大大改善了汽车的乘坐环境，提高了汽车的舒适性。近年来，各种完善的多功能型空调装置的应用，受到用户的普遍欢迎。但对于汽车空调维修人员来说也面临新的挑战。本文对汽车空调的主要功能，必备的维修工具，空调修理、维护等知识做了介绍，希望能帮助维修人员学习提升解决汽车空调一般故障的技能。
 

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