3．制冷剂充注程序
      （1）抽真空
      汽车空调制冷系统修理之后，由于接触了空气，必须用真空泵抽真空，排除制冷系统内的水分和空气，以维护空调制冷系统的正常工作，抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而产生真空后降低了制冷剂的沸点，水以蒸气的形式被抽出制冷系统。
    抽真空之前，应进行制冷剂泄漏检查。抽真空也是进一步检查系统在真空情况下的气密性能。步骤如下：
      将制冷系统、歧管压力计以及真空泵连接好，压缩机高低检修阀处于微开位置，歧管压力计上的高低压手动阀处于闭合状态，拆除真空泵吸、排气口护盖，歧管压力计上的中间软管和真空泵进出口相联接。
    打开歧管压力计的高低压手动阀，启动真空泵、观察低压表指针，应有真空显示。操作5min后，低压表应达到33 .6kPa绝对压力），高压表指针应低于零的刻度，如果高压表指针不能低于零的刻度，表明系统内堵塞，应停止，排除故障，再抽真空。真空泵工作15min后观察压力表，如果系统无泄漏，低压值应达到13.28kPa～20.05kPa的绝对压力。如果达不到此数值，应关闭低压手动阀，观察低压表指针。如果指针上升，说明真空有损失，要检查泄漏部位，进行检修后才能继续抽真空，这一步也就是真空试漏法。抽真空总的时间不少于30min，然后关闭低压手动阀，就可以向系统中充注制冷剂。
      （2）制冷系统的泄漏检查
      由于汽车空调制冷系统各部件及管道均可采用可拆式联接，压缩机也是开式结构，而制冷剂的渗透能力很强，因此制冷系统的泄漏是不可避免的。据统计70%～80％汽车空调故障都是由泄漏引起的，因此检漏作业在汽车空调作业中是十分重要的一个环节。目前常用的检漏方法主要有以下几种。
      1）检漏仪器检漏
    检漏仪器检漏是汽车空调检漏作业中最常用、最主要的检漏手段，即用卤素检漏灯或电子卤素检漏仪对制冷系统各部件或连接管路进行检漏。采用检漏仪检漏的前提是制冷系统管路内必须有一定的压力（98kPa～294kPa）的制冷剂，因此在进行检漏作业前，应适量加入一定量的制冷剂（对于轿车空调来说，在抽真空作业进行完成后，从高压侧注入200g左右的液态制冷剂即可），或不放出系统内原有的制冷剂以备检漏之用。
    需要重点检漏的部位主要有：
    a）拆修过的制冷系统部件及各联接部位。
    b）压缩机轴封、前后端盖密封垫、检修阀和过热保护器。
    c）冷凝器散热片及制冷剂进出联接管口。
    d）制冷系统各管路及联接部位。
    2）月巴皂泡沫法检漏
    当没有检漏设备时，可利用肥皂水对可能产生的部位进行直接检查，方法是通过歧管压力计给系统内充入784kPa～1172kPa的干燥氮气，然后把肥皂水或其它起泡剂涂在需要检查的部位，如各联接头焊缝等，若发现有排气声或吹出肥皂泡，则说明该处有泄漏。如果没有氮气瓶，也可以充入一定压力制冷剂进行检漏。这种方法简单、实用、安全，尤其适用检漏灯不宜接近的部位，但灵敏度差，操作完毕后应清除干净。
    3）油迹法
    制冷剂与冷冻油能互溶，如因密封不良而使制冷剂泄漏时，便会带出少量的冷冻油，使泄漏处形成油斑，粘上尘土便形成油泥。根据这种现象就能找到泄漏部位，不过只有在泄漏量较大时，这种现象才明显。

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