六、错案赏析
    1．丰田U250E热车跑不起来
    故障现象：丰田U250E热车跑不起来，经过维修后反而热车不走车了。
    维修经过：该车行驶8万多km，冷车换挡和行驶比较正常。进行大修，更换了磨损的摩擦片，阀体进行清洗，试车发现维修后热车不走车故障。最终更换了一个阀体总成解决问题。
    故障赏析：更换阀体总成解决了热车不走车问题，说明故障在阀体上。其实，此自动变速器报修故障热车跑不起来，分解自动变速器ATF不太脏，摩擦片磨损，其他的没有发现问题，那么维修重点就在阀体上。维修后热车不走车，说明比报修“热车跑不起来”更加严重，很显然阀体没有测试真空，检查不过仔细，只是清洗了一下。主、次调节阀可能存在磨损、热车泄压。
    2．丰田A750F打滑、升档困难
    故障现象：修前试3-4-5打滑，行驶中加速升挡困难，转速空转。
    维修经过：分解自动变速器ATF油比较脏，摩擦片磨损比较严重，密封圈老化，按大修标准维修，更了摩擦片、密封圈，变矩器和阀体进行了大修翻新。
    看似以上工作没有问题，但是试车不久出现故障灯亮。读取故障码，发现变速器过热故障。最终清洗散热器解决了问题，又更换了一次变速器滤芯和AT F。
    故障赏析：该案例的维修方案没有问题。注意“油比较脏”、“摩擦片磨损严重”，那么散热器肯定要清洗，否则可能造成ATF散热器不良引起过热，ATF散热流量不足、堵塞现象。维修中再次更换了变速器滤芯和ATF油，这点值得赞扬。因为在试车中已经有部分脏东西从散热器流回油底壳了，而大修的自动变速器要三包质量，所以将滤芯和AT F油再次更换是非常正确的做法。

    七、总结
    通过全面介绍和学习丰田U151E/U250E/A650E/A750E之后，我们发现其故障阀体部分占比比较大；第二是反复烧离合器、制动器；第三是变矩器锁止；第四是单向离合器损坏。
    在维修和翻新阀体时，要一一进行阀芯真空测试，检查阀杆、阀孔是否磨损；对离合器进行打压是否泄漏和行程过大，判定是否打滑、烧片。经过细致检查和维修，一般都能一次性修理好这几款自动变速器。
 

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