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问：您好，我厂最近接了一辆2010年款一汽大众奥迪A6L轿车，该车搭载2.4 L发动机和01T型链传动式无级变速器 （CVT）。该车进厂时报修故障是前进挡起步加速时偶发性有打滑现象。维修人员用故障诊断仪检测发动机和变速器系统，都没有故障码记录，于是对变速器进行解体维修，更换了再制造阀体和全新的前进挡离合器摩擦组件，并更换了内外部滤清器。维修人员还检查了吸气泵，没有发现问题，链条和链轮缸表面都没有拉伤和磨损情况，不过弯形管里的那个铝阀有轻微磨损（图1）。
维修人员更换了一个拆车弯形管，将变速器装复后装车试车，变速器打滑现象消失，而且长时间试车感觉良好。维修人员判断故障排除，便将车交付给用户使用了。可是用户仅仅几天后就反映说原来的故障现象又出现了。这样该车再次重新返厂检修。
由于没有故障码，而且在试车过程中，并不是每一次在前进挡起步时都有打滑现象，其他大部分时间都正常，有时行驶很长时间都没有问题，但有时只行驶一会儿，停车再起步时就会出现故障现象，再重新换前进挡也无法行驶，踩加速踏板能够明显感到变速器有打滑情况。而且打滑现象只发生在前进挡的起步过程，当车辆行驶到中高速时一切正常。
据了解，奥迪01T变速器起步过程中允许离合器打滑，但打滑量不能太大，而且对于这辆车而言，打滑量还没有达到变速器控制单元设置故障码的条件，否则变速器控制系统就会报故障码了。
老师您原来在培训时说过，第12组数据信息可以确定前进挡离合器是否达到更换或修理条件（图2）。但该车的前进挡摩擦片都是新换的，而且是按照标准要求调整的间隙，阀体虽然是再制造的，但是后来维修人员又找到一个新的阀体替换后，故障依旧。
从数据上看，就是前进挡离合器在打滑（图3），而不是链传动在打滑（如果链条打滑，链轮缸会有拉伤的痕迹）。阀体、油路和离合器本身都没有问题，难道是变速器控制单元坏了。请老师帮忙分析。
