“我家有一辆2003年购买的POLO，马上该年检了。但是三元催化器坏了，能不能推荐一种燃油添加剂临时解决问题，让车辆的尾气排放过关呢？”上周，成都商报记者接到一位读者赖先生的咨询电话。他说，听说市场上有些燃油添加剂能够降低油耗、大幅减少尾气排放，于是想到了一个便捷的方式，希望用燃油添加剂来解决这个问题。

你可以让燃油添加剂改善燃油品质，但是却不能指望燃油添加剂能够治愈汽车的严重疾病。”上周，美国马孚燃油添加剂的发明者威斯特·帕瑞希（West parish）博士正巧到成都考察市场，记者采访之机向他提出了赖先生的问题，他的看法是：燃油添加剂是补药，而不是包治百病的万能药。

问诊1

吃补药能否节油

诊断结果：品牌多又杂 效果很难说

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燃油添加剂现在随处可见，加油站、4S店或者汽车美容装饰店都能找到其踪影。一些产品甚至还被称作是“原厂推荐”，还有一些就出产自一些大型石化公司，并在自己的加油站网点上销售，有这样“正式身份”的燃油添加剂产品很容易受到车主的青睐。“不加我都感觉对不起自己的汽车。”车主李先生说，“既然加油站和4S店都在推荐使用，那么肯定还是有一定的作用。”他曾经加过多种燃油添加剂，但是效果确实没有宣传的那么明显，“像什么节油10%的口号，我反正是感觉不明显，或许有一点点吧。只是每次驾驶遇到的路况不同，要统计一个准确的节油效果其实很难。”

因为燃油添加剂被普遍当作保健品来改善汽车的亚健康状态，所以车主很难短时间内体会到这些补药对车辆状况的明显改善。“也许你的心理作用就已经超过了实际功效，例如你添加产品以后，刻意去留意油耗表现，结果驾驶温柔一点，油耗就降下来了。”一位业内人士说，正因为这样，一些产品敢随意宣称自己的功效，基本上，省油是各类产品希望突出的重点功效。记者在市场上看到，5%的节油率算是“起步”，有的产品宣称自己的节油效果甚至可以高达30%以上。很多产品都会说明自己还具有延长发动机寿命、提升动力、降低排放等功能。

在装饰市场上，记者看到了很多产品，较有名的有安耐弛、豪特、JB、邦洁、兆牌、多路等，但更多见的是一些连厂址、生产日期等都没有的三无产品。大多数产品喜欢用“高科技”术语来包装，诸如纳米技术、微爆、分子链等等，一燃油添加剂代理商曾经在2009年进入市场时进行了一次市场调查，据说当时成都市面上可见的燃油添加剂产品多达200多种，而正品率极低。

“要区分好坏很难。”记者曾向著名汽修专家罗开俊请教如何选择效果好的添加剂产品，他表示自己也无能为力，“产品太多了，也不知道谁好谁坏，而且这些都是化工产品，需要专业检测才能判定，一般消费者哪里分辨得出来。”

“我们中心一年大概要进行八九个添加剂产品的检测，真正有功效的少之又少。”2009年，本报对添加剂市场进行调查时，曾经采访重庆汽车技术研究所专家，该专家举例说：“比如节油率，接受我们综合路况测试的产品的节油率最高就8%，而低于3%的产品我们认为无效，因为测试免不了有误差。”实际上，即使是最高8%的节油率，相比很多产品宣传的动辄20%至30%的节油功效，已经有了不小的差距。

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