近年来，“以养代修”的用车理念逐渐被人们接受。发动机养护品对于车辆在使用中发动机产生的积炭及油泥有着一定的清洁作用，定期合理地使用可避免因积炭或油泥的长期累积而导致的发动机性能下降及车辆故障，有利于维持车辆一直处于良好的工作状态。而由于相关国家标准的缺失，发动机养护产品准入门槛低、市场监管困难、产品性能参差不齐。此外，大多数车主及从事汽车保养服务的人员对于养护品的成份及作用原理不甚了解，养护中或养护过的车辆出现故障经常还未深度查找原因，便将责任归咎于养护品，导致养护品常常成为首当其冲的受害者。

    发动机燃油系统和进气管路的免拆清洗，也就是我们俗说的 “打吊瓶”是现阶段最普遍的发动机保养项目。本文阐述一例车辆进行发动机燃油系统免拆清洗过程中出现的异常故障原因分析，供广大车主及从事汽车养护工作者参考。

 

    2018年7月，某奔驰4S店反馈一辆奔驰S500L车型在店内进行发动机燃油系统免拆清洗保养时出现车辆异常熄火，启动困难的现象，施工人员拆除清洗，工具复原，车辆启动后不久车辆出现异响，停车检查汽缸时发现该车发动机多个汽缸内壁均出现不同程度的划伤。店内技术人员怀疑可能为燃油系统免拆清洗剂在清洗过程中将活塞环处润滑油油膜溶解以致活塞与缸壁间润滑失效导致拉缸。

 

    从客户端了解到，门店已使用该品牌发动机养护品近2年时间，期间从未产生过任何使用异常或导致车辆故障的情况，而基于燃油系统清洗剂成分及发动机润滑系统工作原理分析，理论上并不会产生清洗剂溶解掉润滑油膜导致活塞失去润滑的现象。通常润滑失效更多是因冷却系统的工作异常所引起，冷却系统工作不良容易使发动机温度升高，高温会导致机油戮度急剧下降，而失去机油的润滑作用后金属部件间磨损加剧易造成拉缸。带着这样推测的我们来到事故车辆门店进行实车查看。

    首先，我们拆除了各缸的火花塞，使用内窥镜设备从火花塞安装孔对发动机各汽缸进行了检查。在对各缸内损伤情况查看时我们发现，车辆发动机不仅仅是单纯的汽缸内壁划伤，在除1缸外的7个汽缸内均可观察到活塞顶边缘部位金属被烧熔或膨胀开裂的现象，如图1～4所示，且缸壁划伤的程度与活塞顶部烧蚀的严重程度呈相应的比例关系。因此，可以判断拉缸是因活塞烧蚀膨胀，而非积炭剥落或异物进入所致。