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——自动变速器养护风险把控
大多数内置滤清器都比较容易更换（图65），一般拆卸油底壳后就能顺利更换。为什么很多变速器在设计中不设计放油螺丝，即便采用传统手工换油也必须拆卸油底壳，其目的是及时更换滤清器（例如过去通用的4T65E变速器和很多丰田6挡U系列变速器），免得给养护带来更多风险。
还有一种内置式滤清器采用了集成控制（图66），它把滤清器、油底壳、油底垫及磁块都集成在一起。这种集成式的滤清器大部分是一些高端车所属，如宝马、奥迪、捷豹、路虎、保时捷等车型。集成的好处是规避了养护后可能带来的风险，因为考虑养护换油、换滤清器、不换油底垫、换油底垫不换磁块等。不要轻视磁块，它不仅用来完成铁屑的收集工作，更重要的是要保护变速器内部线性电磁阀的抗外界电磁信号干扰。这种集成式的滤清器会增加养护成本，不换肯定会有风险。
当然还有一种内置式滤清器换起来比较麻烦（图67），比如过去的富康AL4变速器、现代的F4A42及本田变速器等。这些变速器养护时要换滤清器，需要把变速器从车上抬下来，然后还要彻底分解变速器才能更换，所以给变速器做养护还要解体变速器，用户也不一定能够接受。因此也有人质疑这个问题，变速器养护必须要更换滤清器吗？这个内置式滤清器到底在什么条件下更换，是每一次养护都需要更换吗？这种内置式滤清器的设计寿命比较长，一般常规养护时就不需要更换了，但是一旦达到寿命期就必须更换，因此在国外都是在变速器需要深度养护（行驶里程及时间都比较长）时才更换。
由于内置式滤清器被安装在变速器油泵的吸油口处（通过阀体与油泵吸油口连接），所以滤清器就一定要有密封过程（图68），否则油泵在抽油时可能因为密封不严而导致吸入空气，从而影响油压的建立。
我们在更换安装滤清器时要注意：不要在滤清器的出口端（带密封一侧）涂抹密封胶，甚至因涂抹过多密封胶后影响滤清器的过滤阻力，同时还要注意安装螺丝的扭紧力矩。更换内置式滤清器时我们一定要拆卸变速器油底壳，如果油底壳上有油底垫（图69），我们只要有拆卸就一定要更换。
