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3．操作模式和流程
除了在信息匹配和规范流程上存在的风险以外，养护模式的选择及操作规范要求方面也存在风险。首先传统手工换油模式风险要远远大于动态设备养护的风险，原因之一是新旧油混合后带来的风险；其次是我们在施工中使用的工具和不专业的操作流程会带来很大的风险（图70）。
大众、奥迪等品牌厂家早在十几年前就给经销商（4S店）配备专用的变速器润滑油加注设备，而且这种加注设备在使用中风险极低，究其原因是它靠自然引流法，把加注设备挂在车辆的发动机盖上面，通过自然引流方式将新的润滑油直接加注到变速器当中，在这个加注过程中，流入变速器内部的润滑油不会带来气泡，降低了加注量不标准的风险。而我们更多的综合维修企业则使用一般的气动加注设备，虽然操作方便且效率很高，但风险系数也很高。如果气动压力调节不当，那么在加注过程中润滑油会产生大量的气泡，影响油量的确定标准，从而带来变速器损坏的风险。
在传统手工换油方面还有一个重要的因素是变速器新油加注位置的确定。不知道真正的加注位置而错误的从其他位置加注的话，极有可能因加注量不足而导致变速器损坏。比如沃尔沃和福特车型所用的湿式双离合器变速器，大家在利用传统手工换油模式给变速器换油时，由于找不到真正的加注位置（图71、图72），而误把半轴附近的油量检查螺丝当成了加油螺丝，导致机电模块用油量加注不足，并引起故障灯点亮，严重时导致变速器损坏。
另外，利用普通循环换油机给新型自动变速器进行养护，风险也是比较大的（图73）。首先，新型自动变速器内部油路设计和循环清洗换油机的交换油路设计是不匹配的，现在新型多挡位自动变速器采用的都是线性脉冲式油路设计，而传统设备还是简单的开关式油路设计；其次，交换时进出油比例悬殊太大带来的风险，在交换过程当中由于变速器内部的油量不足而影响转动部件的润滑，从而带来变速器损坏的故障风险。
在标准施工流程中不规范的操作也会带来风险，比如早期奔驰722.6变速器、722.8无级变速器以及克莱斯勒62T三变速器等，这些变速器在检查油量标准时需要一根单独的油尺，用来最精准的测量，但往往由于准备不足而大概实现一个所谓的标准量，结果油液不是过多就是过少而损坏变速器，因为只有油尺才能提供最准确的检测（图74）。
目前超过95％的自动变速器都省去了油尺和油尺管的部件安装，所以不仅要注意加注位置，更重要的是养护最终的油量标准确定。检查油量标准时除了基本条件要求外，大家一定要遵守每一款自动变速器油量检查时对温度值的要求，因为不同类型变速器的温度检查标准不同，不同的温度会使液位高度不同，从而因油量过多或过少影响变速器的正常运转。
另外还有一个细节值得注意：当在规定温度检查油量标准时，检查螺丝拿下来之后一定让多余的润滑油多流一会，一定要由快流到漫流，到快形成滴状之前把检查螺丝安装上即可。
