一辆行驶里程约7.5万km、装配276双涡轮增压发动机的奔驰S400轿车。客户反映：该车辆ECO功能不能用。
    故障诊断：接车后启动着车，仪表上无报警，连接诊断电脑进行快速测试，各个控制单元都没有故障码。和客户一起路试以验证故障现象，发现仪表上的ECO指示灯一直为黄色，行驶很长时间也不会变为绿色。
    利用诊断电脑进入发动机控制单元（ME）里的ECO状态实际值，发现实际值都正常，如图1所示。

    由于实际值都显示正常，也不能确定故障范围，尝试对发动机控制单元、变速器控制单元、ESP控制单元、前SAM及后SAM控制单元都升级后，故障依旧。接着对节气门清洗及对车辆断电10min后，故障依然没有改善。
    首先看一下ECO启动／停止功能的工作原理：车辆静止时，ECO启动／停止功能自动关闭发动机，并在驾驶员希望起步时立即启动发动机，车辆静止时切断发动机可以降低燃油消耗量，从而减少废气排放。发动机控制单元不断地进行系统诊断，并评估ECO启动／停止功能的系统状态。ECO启动／停止功能涉及到的所有系统持续检查其状态，并将此状态发送至动力传动系统控制单元（N127），并通过CAN C1（传动系统控制器区域网络）发送至ME控制单元。如果满足功能要求，则仪表盘中的“ECO”符号呈绿色通知驾驶员ECO启动／停止功能准备就绪。
    发动机自动停机的功能顺序为：如果满足以下功能要求，ME控制单元就会关闭发动机。ECO启动／停止功能按钮的指示灯亮起（表示系统无故障且ECO启动／停止功能启用）；车速为0;冷却液温度介于60～115℃之间；变速器油温介于10～120℃之间；发动机转速处于规定值范围之内；挡位范围位于“D”或“闪”；油门踏板未操作；行车制动器已促动，直至车辆停止；制动助力器内具有充足的真空；空气悬挂系统，辅助制动器系统和距离调控系统未执行操作干预功能；发动机罩关闭：无碰撞信号；方向盘角速度处于规定值范围内；车载电气系统的状况正常；驾驶员车门关闭，已使用驾驶员座椅安全带；已调节车内温度。
    发动机自动停止后，在不超过8km/h的情况下，最多允许自动停止3次，第4次发动机启动之后，车速必须超过8km/h、以再次停止发动机，发动机自动停止的情况下，一旦打开发动机罩，ECO启动／停止功能会关闭，且仪表盘中的所有指示符号亮起，必须使用遥控钥匙或者无钥匙启动按钮重新启动发动机。
    发动机自动启动的功能顺序为：一旦踩下油门踏板或者松开制动器，发动机会立即启动，ME控制单元通过接地信号促动启动机电路50继电器，继电器上的电源触点闭合，电路50利用来自电路30的电压为启动机电磁开关（M1）供电。燃油系统控制单元（FSCU）通过CAN C接收来自ME控制单元“规定燃油压力”控制器区域网络（CAN）信号，然后通过脉冲宽度调制（PWM）信号相应地促动燃油泵。
    发动机强制启动的功能顺序为：发动机强制启动作为一个保护功能，如果满足以下功能要求之一，则ME控制单元会自动启动发动机（驾驶员无需执行任何操作）。车载网络的状况要求发动机运转；冷却液温度高于115℃；超出最长3min的发动机停机时间；空调要求发动机运转（例如风挡玻璃起雾）；制动助力器中的真空不在正常范围内（制动助力器中的剩余压力不低于－200mbar）；驾驶员座椅占用识别（驾驶员座椅安全带松开或者驾驶员车门打开）；改变方向盘转角8°以上；向前行驶的车速大于2km/h以及检测到溜车的片刻。如果打开驾驶员车门或通过ECO启动／停止按钮关闭ECO启动／停止功能时，发动机也会启动。当结合挡位R时会检测到挪车过程，且ECO启动／停止功能停用，如果发动机停止，系统会强制其启动，然后结合挡位D且车速超过15km/h时，会重新启用ECO启动／停止功能。
    在试车过程中由于客户把空调温度调到最低，出风较冷，于是把温度调高一些，接着行驶不到1 km、ECO指示灯就变为了绿色，踩住制动踏板停稳后，车辆自动熄火。经过反复试车发现，空调温度在20℃以上时（只是一个大概的温度范围，并不是临界值），ECO功能很快就准备就绪（ECO指示灯显示绿色），当空调温度在20℃以下时，经常出现ECO不能用的情况，但是空调系统的实际值也显示正常，如图2所示。

    相关资料：2016年11月奔驰维修系统WIS