4. 7 N Kl 60伸缩缸自动回缩故障的诊断和排除
    某NK160全液压汽车起重机，工作中出现重负荷时吊臂伸出无力，当伸缩控制阀手柄处于中位时，吊臂稳不住，慢慢回缩的故障，吊车无法安垒正常工作。检查外部管线接头等未发现漏油，一般分析判断为吊臂伸缩缸内活塞密封件密封不良，油液内泄造成。于是拆解吊臂伸缩缸，更换密封件，重装后试吊，故障依旧，未能排除。
    该机液压系统吊臂伸缩回路，如图38所示。操作阀3与伸缩缸5之间装有平衡阀4平衡阀油路一端与操作阀B口相连，另一端通过活塞杆内部油道与液压缸无杆腔a相通。操作阀A口通过活塞杆内油道与液压缸有杆腔相通，并与平衡阀4控制油口相连。当操作阀处于图示位置时，滑阀处于中位。P口与B口封闭，来自液压泵P1的工作油，通过操纵阀泄荷回油箱。操作阀A口、O口与油箱相通，无控制压力，平衡阀4处于关闭状态。同时B口也封闭，从而将液压缸无杆腔内的油锁闭，使伸出的吊臂保持在臂长的某一位置，吊臂在重力作用下，不能回缩。

    若液压缸活塞密封不良，a腔压力油可窜入b腔，即使平衡阀关闭，也会产生吊臂回缩。现液压缸内新换了密封圈，密封不良应予排除。若平衡阀内单向阀密封不严，主柱塞滑阀损伤密封不严，或阀卡住不能回位落座等原因不能闭锁，但因操作阀B口关闭，吊臂也不应回缩。若同时B口关闭不严，油液内泄a腔油将不能闭锁面导致吊臂回缩。
    基于此分析，按下列方法作进一步检查。将吊臂伸出井负重，使操作阀处于中位，松开平衡阀至B口曲管接头，排出余油后，至不再有油流出。观察吊臂，仍然继续回缩，而平衡阀无油继续排出，说明平衡阀关闭严密，判断故障仍在液压缸内。
    再次拆卸吊臂伸缩缸，拉出活塞杆，察看密封圈完好无损。经仔细检查，发现活塞杆端部有两处裂纹。活塞杆端结构，如图39所示。B处裂纹呈现松动下陷趋势。活塞杆端为组焊件，A、B两处裂纹使无杆腔a与有杆腔b油路窜通。在液压缸、吊臂及负荷重力作用下，a腔压力油经A， B裂纹进入b腔，再经活塞杆内油道流入操作阀A口回油箱。维修人员装配时曾发现B处裂纹，因不了解活塞杆油路结构，未作处理，致使换了密封圈后也未能排除故障。将裂纹处焊接修复装配后，吊臂自动回缩故障得以消除。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20]  下一页