（四）智能型蓄电池传感器（IBS）
    1．概述
    此智能型传感器固定在蓄电池负极上。智能型蓄电池传感器现在通过一条LIN总线连接到发动机控制上。以前的蓄电池传感器是通过串行数据接口（BSD）与发动机控制连接的。
    根据车型系列，集成智能型蓄电池传感器例如与下列发动机控制相连：F0x、F1x、F2x、F3x、F3x、F4x、F5x、112：数字式发动机电子伺控系统（DME）或数字式柴油机电子伺控系统（DDE）；101：电子数字电机电控机构（EDME）。
    2．功能描述
    智能型蓄电池传感器（IBS）是一个用于监控蓄电池状态的机械电子部件。此外，它探测下列测量值：端电压、充电电流和放电电流、蓄电池接线柱的温度。
    对于蓄电池传感器而言，名称“智能”表示一个集成式微处理器与一部分软件。通过此处理器可对时间要求特别严格的测量参数进行前期处理。结果然后（以较低数据传输率）传送到发动机控制单元。
    图4-1-13为F0x、F1x IBS传感器。

    图4- 1-14为F2x、F3x IBS传感器。

    智能型蓄电池传感器通过LIN总线向发动机控制发送数据。发动机控制中的软件控制与智能型蓄电池传感器的通信。蓄电池状态（SOH＝健康状态）计算以及充电状态（SOC＝充电状态）计算在发动机控制中进行。
    智能型蓄电池传感器的功能具体有：在车辆的各种运行状态下连续测量蓄电池数据；平衡蓄电池的充电电流以及放电电流；监控充电状态以及激活动力管理系统和电源管理，临界充电状态（蓄电池起动功能限制）的应对措施；确定用于校准充电状态的初始数据；计算用于确定蓄电池状态的起动电流变化过程；休眠电流监控；向发动机控制（DME或DDE或EDME）传输数据；自诊断；通过发动机控制系统全自动升级运算法则参数和自诊断参数；在睡眠模式期间在临界状态（蓄电池充电低和／或静态电流提高）时，自行唤醒并向接线盒电子装置（JBE）输一条相应信息的能力。JBE或FEM或BDC根据信息类型和车辆状态执行不同措施，例如断开总线端K1. 30F。
    在发动机关闭和DME或DDE主继电器切断之间的时间内，智能型蓄电池传感器从发动机控制收到以下信息：一次可靠发动机起动可消耗的最大充气量。在DME主继电器断开后，智能型蓄电池传感器连续检查充电状态和静态电流消耗。
    3．结构及内部连接
    智能型蓄电池传感器结构如下：带电子分析装置和温度传感器的线路板、微处理器与软件、用于电流测量的电阻器（测量电阻：低欧姆电阻器，用于测量电流），如图4-1-15所示。

    提示：连接至智能型蓄电池传感器唤醒导线取消。
    F2x、Fax：对于最新一代的智能型蓄电池传感器，取消唤醒导线。通过LIN总线进行唤醒。插头连接为2芯。

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