（十四）辅助电池充电装置
    1．概述
    辅助电池充电装置位于行李箱内右后部。充电装置的主要任务是为辅助车用蓄电池（AGM，14A·h）充电。为进行车载网络扩展，这块蓄电池与常规车用蓄电池串联安装。充电装置可提供的最大充电电流为10. 5A。这在名义充电电压为14. 3V时对应于一个150W的充电功率。
    如下所述必须进行车载网络扩展：电动机械式助力转向系统（EPS），配备一体化主动转向控制（AL）和电机／变速箱特定组合（重量集中在前桥）：由辅助电池、断路继电器和具有DC/DC转换器的辅助电池充电装置进行24V供电。
    2．功能描述
    对于充电模式，充电装置还执行其他任务：通过LIN总线与发动机控制通信、控制断路继电器、监控导线屏蔽，如图4-1-37所示。

    充电装置首先用10. 5A的最大起始电流为连接的AGM蓄电池（14A-h）充电，直到达到有效充电电压为止。然后用恒定充电电压继续充电，直到总线端K1. 15被关闭或不再存在外部充电模式为止。在温度低于巧℃时，首先用较高的电压对AGM蓄电池充电，在充电过程中这个较高的电压会被降低到终值。
    在开始实际的充电模式前，充电装置的DC/DC转换器先被接通20ms。然后激活断路继电器的驱动输出端，断路继电器切换到24V位置。
    3．结构及内部连接
    充电装置由后部分电器通过总线端K1. 30供电。充电装
置通过LIN总线与发动机控制连接。在充电装置中集成了一个DC/DC转换器，如图4-1-38所示。

    4．标准值
    充电装置的标准值见表4-1-9。

    5．诊断提示
    DC/DC转换器失灵时，预计将出现以下情况：电动助力转向（EPS）中出现故障代码存储记录。
 

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