（十三）辅助蓄电池
1．概述
在个别带有特定发动机和变速箱组合的车辆（重量在前桥上）上，
还为特种装备（SA2VH）“集成式主动转向控制”装备了一个功率较强的电动机械式助力
转向系统。该电动机械式助力
转向系统可以采用24V电压驱动。该助力
转向系统还安装了一个辅助电池提供供电电压（24V）。辅助电池通过一个断路继电器与车辆
蓄电池串联。
EPS控制单元将请求信号作为总线信号通过发动机控制系统发送至辅助电池的充电单元。
EPS表示Electronic Power Steering，电动助力转向。充电单元控制着断路继电器。
提示：辅助电池是一个14A·h的AGM电池。
2．功能描述
由于不同机动化装置的重量更重，前桥负载也更高。这又会导致所需的转向助力功率增加。结合完整主动转向控制系统，转向助力系统需要更高的力消耗，从而消耗更多电量。由于这种高电量，需要将
EPS的供电提高到24V 。
辅助电池在用24V运行时可以借助附加电池的充电调节器进行充电。为此，充电单元通过右后配电器从
车载网络中获得用于给辅助电池充电的电量，如图4-1-35所示。
3．结构及内部连接
较大的AGM电池板可以获得多25％的功率密度。通过玻璃纤维网内的隔离器，循环强度可以提高最多3倍。由此改善冷启动性能、降低电流消耗和延长使用寿命，如图4-1-36所示。
AGM电池的标准值见表4-1-8。
当充电电流低于2. 5A时，说明AGM电池已充满电。
4．一般提示
注意：给AGM电池充电时，在室温下禁止超过最大14. 8V的充电电压。不允许使用快速充电程序。
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