（五）后座区自动空调控制单元（FKA）
1．概述
后座区自动空调（FKA）的操作面板和控制单元已合并成一个部件。带集成式控制单元（FKA控制单元）的操作面板安装在中央控制台背面中。
2．功能描述
后座区自动空调（FKA）可通过操作面板中的操作元件操作。可以在操作面板上为驾驶员侧后部和前乘客侧后部分开设置标准温度。FKA控制单元把空气调节到希望的温度。同时，FKA控制单元检测传感器信号，并根据鼓风温度和风扇功率连续匹配调节参数。此外可以通过操作面板上的按钮操作后部座椅加热装置和主动式座椅通风装置（如果安装有）。
将描述后座区自动空调的操作面板和控制单元的下列部件和功能。
（1）左温度控制拨轮和右温度控制拨轮。通过温度控制拨轮可以选择希望的温度并在后座区自动空调的显示器上显示。FKA控制单元把所选的电位计设置作为信息发送到CAN总线上。冷暖空调控制单元根据该信息调节用于后座区温度控制的相应风门电机（2个后座区脚部空间风门电机和2个后座区分区风门电机）。需要时，FKA控制单元会接通左侧和右侧脚部空间通风通道中的加热元件（PTC原理）。这样，还能对气流进行加热。
（2） AUTO按钮。在按动AUTO按钮时，自动风扇和风门系统接通。空气分配和风扇调速挡由自动程序规定。
（3）手动空气分配按钮。空气分配可以进行个性化匹配。通过按压按钮接通“上身区域”程序。继续
按动按钮可以接通“上身区域和脚部空间”程序以及“脚部空间”程序或关闭手动空气分配。
（4）风扇按钮。利用风扇按钮可以手动调整风量。通过按压按钮左侧减小风量。通过按压按钮右侧增大风量。在后座区自动空调的显示器上显示所选的风扇调速挡。FKA控制单元根据在操作面板上选择的设置控制后座区风扇电机的末级。如果在最小风扇调速挡中再次按压按钮左侧，则后座区自动空调关闭。要接通后座区自动空调时请按压操作面板上的任意按钮。
（5） MAX按钮（用于最大冷却）。通过按压MAX按钮可以在后座区自动空调操作面板上设置最大制冷功率。FKA控制单元分析按钮信号。这些信号被作为信息发送到CAN总线上。IHKA控制单元根据该信息调节后座区空调的风门电机。FKA控制单元控制后座区风扇电机的末级。
（6）座椅加热装置按钮。第一次按压座椅加热装置按钮，座椅模块控制后部座椅加热装置。加热挡3（高加热功率）接通。再次按动按钮时，接通低一级的加热挡2和1（中等和低加热功率）或关闭后部座椅加热装置。FKA控制单元处理相应的按钮信号，并通过K-CAN向驾驶员侧后部座椅模块或前乘客侧后部座椅模块发送一个信息。座椅模块控制左或右座椅加热装置按钮的功能指示灯。
（7）主动式座椅通风装置按钮。第一次按压主动式座椅通风装置按钮，座椅模块控制主动式座椅通风装置。风扇挡位3（高转速挡）接通。再次按动按钮时，接通低一级的风扇挡位2和1（中等和低转速挡）或关闭主动式座椅通风装置。FKA控制单元处理相应的按钮信号，并通过K-CAN向驾驶员侧后部座椅模块或前乘客侧后部座椅模块发送一个信息。座椅模块控制左或右主动式座椅通风装置按钮的功能指示灯。
（8）后座区脚部空间温度传感器。借助2个后座区脚部空间温度传感器可以测量后座区内左侧以及右侧脚部空间出风口各自的鼓风温度。FKA控制单元分析温度传感器的信号。这些信号被作为信息发送到CAN总线上。IHKA控制单元根据该信息调节2个脚部空间风门电机（后座区左侧脚部空间风门电机和后座区右侧脚部空间风门电机）。需要时，FKA控制单元会接通左侧和右侧脚部空间通风通道中的加热元件（PTC原理）。这样，还能对气流进行加热。
（9）车内温度传感器。在后座区自动空调的操作面板中安装有一个带车内温度传感器风扇的被强制通风的车内温度传感器。该车内温度传感器测量由集成式车内温度传感器风扇在车厢内部吸取的空气温度。自2012年7月起取消后座区自动空调操作面板中的内温度传感器。
（10）后座区通风温度传感器。借助后座区通风格栅中的2个后座区通风温度传感器，可以测量左侧以及右侧通风出风口各自的鼓风温度。FKA控制单元分析温度传感器的信号。这些信号在CAN总线上发送至IHKA控制单元。IHKA控制单元控制后座区分区风门电机（右侧和左侧）。由此将分别对左右后座区通风的分区进行调节。
（11）后座区风扇电机的末级控制·FKA控制单元根据在后座区自动空调操作面板上选择的设置控制后座区风扇电机的末级。FKA控制单元通过一个按脉冲宽度调制的信号（PWM信号）为此末级规定标准电压。末级根据这个控制信号控制后座区风扇电机。
图19以F02为例显示后座区自动空调（FKA）的操作面板和控制单元。
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