（8）空气分区调节器。所选的电位计设置被转换成相应风门电机的风门位置。
（9）极限开关。通风风门借助终位开关检测下列位置：通风风门打开（终位开关内的触点闭合）和通风风门关闭（终位开关内的触点断开）。终位开关以机械方式，通过偏心垫圈打开或关闭。IHKA控制单元将分析来自终位开关的信息。如果通风风门被手动关闭，IHKA控制单元便会根据极限开关发出的信号控制自动恒温空调（IHKA）内相应的通风风门电机。由此将完全阻断通向通风格栅内出风口的气流。
（10）传感器。在冷暖空调中安装有下列传感器：
①车内温度传感器。在IHKA操作面板中和FKA操作面板中各安装了一个带有车内温度传感器风扇的强制通风车内温度传感器。该车内温度传感器测量由集成式车内温度传感器风扇在车厢内部吸取的空气温度。自2012年7月起，不再对IHKA操作面板中的车内温度传感器强制通风。此外，取消FKA操作面板中的强制通风车内温度传感器。
②制冷剂压力传感器。制冷剂压力传感器安装在冷凝器和
蒸发器之间的高压管路内。根据传感器信号，在制冷剂压力过高时通过自动恒温空调控制单元（IHKA控制单元）限制空调压缩机的转速。接线盒为制冷剂压力传感器供电。在接线盒电子装置（JBE）中对数据进行分析。处理过的数据通过车身CAN （K-CAN）传送至IHKA控制单元。
③
蒸发器温度传感器。
蒸发器温度传感器用于记录
蒸发器上冷却空气出口温度，防止
蒸发器结冰。自动恒温空调（IHKA）的
蒸发器温度传感器直接与IHKA控制单元连接。尾部空调器的
蒸发器温度传感器直接与HKA控制单元连接（HKA代表尾部自动空调）。
④雨天／行车灯／雾气／光照传感器。
日照传感器和雾气传感器是雨水／光线／日照／雾气传感器的组成部分。
日照传感器有助于自动恒温空调（IHKA）参考阳光照射。光照传感器测量车辆的阳光照射。这时，将分开记录驾驶员侧和前乘客侧的阳光照射情况。与太阳照射的匹配仅在自动程序中激活。
雾气传感器可以使IHKA比驾驶员早发现车窗水雾。可以尽早获得对策（避免车窗水雾的程序），无须驾驶员进行干预。雾气传感器提供下列信息：挡风玻璃内侧温度和挡风玻璃内侧的空气湿度。
传感器数据在雨水／光线／日照／雾气传感器的电子分析装置中进行处理。雨水／光线／日照／雾气传感器通过LIN总线提供数据。接线盒电子装置（JBE）将信号收人相应CAN信息中并发送这些信号。IHKA控制单元是K-CAN上的总线部件。在雨水／光线／日一照／雾气传感器失灵时，在接线盒电子装置（JBE）中出现一条故障代码存储记录。
⑤自动车内空气循环控制系统传感器（AUC传感器）。AUC传感器是一种金属氧化物传感器。该传感器对于交通中的各种典型气味和有害物质聚具有高灵敏度。AUC传感器安装在微尘滤清器箱上。AUC传感器分析吸人的新鲜空气中一氧化碳和氧化氮的浓度。AUC传感器将所记录到的空气质量（也成为空气品质）转换为电信号。为了简化信息处理，因此将空气质量分为10级。0-10级（从干净到严重污染）。
AUC传感器将相应的级别作为数字信号通过LIN总线发送至接线盒电子装置（JBE）。接线盒电子装置将这一数字信号通过CAN总线发送至IHKA控制单元。如果AUC传感器测量出一个过高的排放值，将通过自动恒温空调控制单元（IHKA控制单元）切换至循环空气模式。（前提条件：IHKA处于自动运行状态）。
⑥暖风热交换器传感器。在自动恒温空调（IHKA）上安装了2个传感器，分开探测驾驶员和前乘客侧暖风热交换器的鼓风温度。这两个传感器直接与IHKA控制单元连接。
上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] 下一页
