2．行驶状况评估
（1）冬季模式。冬季模式自动启用和关闭。该模式基于相应的特性曲线提供保守的换挡特性和换挡稳定性（避免频繁换挡）。从而能够在冬季光滑路面上提供最佳的稳定性和行驶安全性。由于挡位切换次数少，因此ASC或DSC可为底盘调节干预提供最佳支持。在此抑制了提高牵引力的换低挡要求，因为此时牵引力会导致车轮打滑。只有驾驶员明确希望的换低挡要求除外。只要冬季模式处于启用状态，就会限制可能导致车辆失稳的功能或将这些功能完全荞闭。
（2）山区行驶／带挂车行驶功能。山区行驶／带挂车行驶功能根据高牵引力要求调整换挡策略，方法是提供相应的牵引力储备并根据可用发动机功率提高发动机转速。因此可在行驶模式D和S下排除或明显抑制频繁换挡或非必要换挡的趋势。行驶阻力检测装置不断确定实际行驶阻力与参考值（通过存储在控制单元数据记录中的车辆参数给出）之间的偏差。这些车辆参数时车辆质量、变速箱、主传动比、滚动阻力和风阻等。为了适应海拔高度较高时发动机输出功率降低的情况（高度每升高100m，充气损失约为1%），在此通过高度补偿来影响山区适配功能，从而尽可能通过发动机转速补偿充气损失。在此通过测得的空气压力（在CAN总线上作为信息提供）与参考值（存储在控制单元数据记录中）之间的比例进行校正。
（3）转弯行驶功能。转弯行驶功能用于支持动态驾驶感并阻止转弯时超出驱动轮可传递动力的换挡。以较高的横向加速度转弯行驶时，驾驶员可感觉到“车辆挂在空中”。出于行驶安全性和舒适性考虑，会部分抑制换高挡。如果在多弯路段上行驶且因此导致横向加速度不断变化，则在位于其间的直路段上行驶时转弯行驶功能不会立即退出。驶入随后的弯路时会抑制换高挡。相反，在较长的弯路上出于舒适性考虑不会在发动机转速较高时保持挡位不变。
（4）制动换低挡功能。只要驾驶员踩下并踩住制动踏板，就会在不同车速（较高）下启用滑行换低挡功能。为此系统通过与车速成正比的信号变化（例如车轮转速或变速箱输出转速）或通过车轮制动装置内的制动压力确定车辆减速度。为了换到较低挡位，系统根据所选行驶模式D或S、制动开始时的初始车速和所得出的减速度或所读取的制动压力，利用所存储其中一个特性曲线确定最佳换挡转速。
（5）车速调节功能。在保证总体上经济且平稳的情况下，系统可通过换挡策略为定速巡航行驶模式提供最佳支持。在此可保证达到动态定速巡航控制系统或自适应定速巡航控制系统所要求的加速度或牵引力（山区行驶），同时不会因换挡迅速或频繁换挡而降低舒适性。同时还能确保选择为适应行驶情况（匀速行驶、加速、减速）而由定速巡航控制系统要求的牵引力和最佳挡位。定速巡航控制系统启用期间，集成式底盘管理系统1cm承担纵向动态车辆导向任务并在某些界限内代替驾驶员控制发动机和行车制动器。为达到预期加速度，1cm计算车轮力矩要求并将其传输给数字式发动机电子系统DME。 DME根据传动系统当前传动比确定所需发动机扭矩并物理界限内执行要求。此外还输出一个附属的虚拟加速踏板值。1CM识别不同的运行状态，例如匀速行驶调节、跟车运行调节、接受设置车速、转弯行驶调节、下坡行驶调节等。变速箱必须通过合适的换挡策略为这些调节阶段提供支持。在换挡特性方面符合调节器的特点和驾驶员的主观愿望。通过区分力矩或负荷指令不再来自驾驶员而是来自1CM，挡位确定机构选用一个或多个合适的换挡特性曲线。
针对匀速行驶、加速（例如山区行驶）或减速（例如下坡行驶时发动机制动支持功能）选择挡位的目的是，在不降低舒适性（不迅速换挡或频繁换挡）的情况下调节到所选车速。与驾驶员模式类似，自动变速箱针对以下行驶状况在变速箱功能方面提供支持：标准运行模式，以舒适性为主的换挡特性和最佳的燃油经济性；附带区分运行模式D和S;山区行驶／带挂车行驶，带有必要的牵引力储备，以免在非不要的情况下换挡；下坡行驶，带有制动支持的换低挡特性；转弯行驶识别，减少换挡以支持特定的ACC调节特性。
（6）手动运行模式（Steptronic）。在Steptronic手动电控换挡模式下只自动换低挡，以防止发动机转速过低。因为驾驶员手动选择的挡位具有优先权，所以下坡行驶时不主动支持通过换低挡减轻车轮制动装置负荷。出现需要减轻车轮制动装置负荷的情况（很少出现）时，会向驾驶员显示换低挡要求。
（7）根据加速踏板梯度曲线分配目标挡位。与GA6HPTU自动变速箱完全一样，在GA8 HP自动变速箱中也使用根据加速踏板梯度曲线分配目标挡位功能。借此可以在换低挡加速时更快挂入合适的挡位。为此借助踩下加速踏板的速度计算目标挡位。其原因是，这个系统工作速度很快，加速踏板开始移动时就已经评估速度。换句话说，驾驶员开始踩下加速踏板时，系统立即评估速度并为换低挡计算合适的目标挡位。此后直接挂入或跨过多个挡位挂入目标挡位。
（8）换挡速度特性曲线。与GA6HPTU自动变速箱一样，变速箱控制系统也拥有3个不同的换挡速度等级，称为快速换挡0、1和2。等级越高，换挡速度越快。系统根据所选行驶模式（D、S或M）和加速踏板梯度（即踩下踏板时的速度）选择相应的换挡速度等级。表2-4-11为不同换挡速度等级概览。
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