与以前一样变矩器锁止离合器也有调节范围，即允许驱动侧与从动侧之间存在规定可调滑转率的运行范围。这种情况主要是指分离和接合时的过渡。这个滑转率可降低从发动机传递到变速箱上的扭转振动。通过调节实现改善的方式是，可以在处于舒适性考虑要求变矩器锁止离合器分离的很多运行范围内以非常小的机械滑转率行驶。在GA6HP自动变速箱和GA8HP中已经予以考虑。以前变矩器锁止离合器分离和接合通过变速箱压力控制实现。控制系统改变变矩器内液压油的流动方向。液压油流动方向使活塞两侧的压力大小不同。因此使活塞向分离方向或接合方向移动。新型变速箱的改进是，可以通过独立控制改善调节，从而能够以调节变矩器锁止离合器而不是以分离的方式扩大运行范围。此外还能随时根据具体要求（例如冷却）优化变矩器的流量。
（1）液力变矩器锁止离合器分离。处于分离状态时，变矩器锁止离合器的压力建立室几乎无压力。此时仅有0. 3bar的压力用于预先注满液压油。涡轮室内的液压油压力将活塞压到其静止位置。不像上一代产品那样使液压油反向流动。变矩器锁止离合器分离液压回路图如图2-4-7所示。

    变矩器锁止离合器阀和变矩器压力转换阀位于静止位置。由变矩器压力阀调节的液压油压力从变矩器压力转换阀内的一个转换位置通过并提供给涡轮室。压力油从涡轮室出口经过变矩器压力转换阀第二个转换位置进入变速箱油冷却器以及用于润滑。
   （2）液力变矩器锁止离合器接合。变矩器锁止离合器阀直接为变矩器锁止离合器活塞提供压力油。变
矩器锁止离合器接合液压回路图，如图2-4-8所示。

    为此接通变矩器锁止离合器阀，因此系统压力保持阀的系统压力直接作用在变矩器锁止离合器活塞上。与此同时还接通变矩器压力转换阀。因此系统压力阀不再为变矩器提供液压油，现在液压油直接用于冷却和提供给润滑部位。现在通过变矩器锁止离合器活塞与变矩器短路连接提供液压油。
    3．液压油供给系统
    液压油循环回路的基本功能与上一代产品相同。液压油的任务是：润滑、控制换挡元件、扭矩传输、冷却。
    这是一个带油泵的普通压力循环系统，油泵从油底壳从抽吸液压油并传输至调压阀。这个调压阀调节系统压力，因此也称为系统压力阀。体积流量为14. 5cm/min时系统压力在5. 5～17. 5bar之间。
   （1）油泵。与上一代产品不同，在此使用新型油泵。在GA6HP自动变速箱中采用一个齿轮泵（月牙形泵）。在GA8HP自动变速箱中使用一个双叶片泵。GA8HP自动变速箱的油泵，如图2-4-9所示。

    双叶片泵在此表示由于泵壳体采用特殊形状，因此泵转动一圈时输送两次，该泵位于变速箱内变矩器壳体下的一个液压油滤网上，泵由变矩器壳通过滚子齿形链驱动。其驱动同样通过发动机实现。GA8HP自动变速箱油泵填充，如图2-4-10所示。

    液压油泵通过一个过滤器抽吸液压油并输送至机械电子模块内的系统调压阀。在此调节所需系统压力。多余的液压油输送到油泵的抽吸通道内。抽吸通道内的引入管指向流动方向，囚此有填充效果。这有助于避免形成气穴和噪声以及提高效率。双叶片泵的优点是结构尺寸较小，输送功率适中。与GA6HP的齿轮泵相比，在整个转速范围内该泵的总效率提高10％～30%。

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