4. VE分配泵工作原理
    （1）进油过程：如图178所示，柱塞右端均布着四个轴向直槽是与气缸数目相等，在和出油阀通道相对应的柱塞断面上，均布着四个柱塞转子分配孔；当泵体进油道与柱塞轴向油槽相通时，分配孔则与出油阀通道相隔绝，对于四缸柴油机来说，柱塞轴向槽与分配孔相错。油量控制滑套在调速器起动杠杆的作用下，可在柱塞上滑动。当柱塞左移时为进油过程，此时，柱塞转子分配与出油阀通道隔绝，柱塞卸油孔被油量控制滑套封堵，压缩室容积增大，产生真空度。被输油泵送到泵腔内的柴油在此真空作用下经进油道、进油阀、柱塞轴向槽进入压油室并充满柱塞纵向油道。

    （2）泵油过程：当柱塞开始右移时，柱塞转动使柱塞轴向槽与泵体进油道相隔绝，泄油孔被封死，柱塞转子分配孔与出油阀通道相通。随着柱塞右移，压油腔容积不断减小，柴油压力不断升高，当油压升高至足以克服出油阀弹簧力而使出油阀开启时，高压柴油则被送入喷油器。
    （3）供油量调节原理：分配泵每一循环最大供油量取决于柱塞直径和有效行程，有效行程是指柱塞、卸油孔由供油开始至柱塞右移，柱塞、卸油孔从油量控制滑套中露出之间柱塞的轴向位移距离，对于结构一定的分配泵，油量大小的调节是驾驶员通过加速踏板控制调速器，使油量控制滑套右移突现的。当柱塞卸油孔移至从油量控制滑套中露出后，高压油与低压油腔沟通，使压油室，柱塞纵向油道以及出油阀通道中的油压骤然下降，出油阀立即关闭，停止供油。
    （4）柴油机停车：当需要柴油机停车时，可转动控制电磁阀的旋钮，切断电路、使线圈对进油阀的吸力消失，在进油阀弹簧的作用下，进油阀下移，关闭泵体进油道，停止供油，柴油机熄火停车。
    由上述工作过程可知，分配泵凸轮盘转一周，即柱塞转一周，柱塞上的燃油分配孔与各缸分配油道接通一次，即向各缸喷油器供油一次。供油量取决于柱塞的有效行程，即柱塞上的燃油分配孔与柱塞套上出油孔相通时起至泄油孔移出油量调节套筒的位置。改变控制套筒的位置即可改变柱塞的有效行程。
    由上可知，相对于柱塞式喷油泵，分配式喷油泵具有结构简单、零件数少、体积小、重量轻、故障少、易维修；供油均匀性好，不需逐缸进行供油量及供油定时的调节，且高速性能好；分配泵凸轮行程小，循环供油量小，且对柴油清洁度（如水分、杂质等）较敏感等优点。因为分配泵运动件靠泵体内柴油润滑、冷却，柴油不洁易发生分配套筒和转子（柱塞）咬死故障。分配式喷油泵广泛用于小型高速多缸柴油机，如轻型柴油汽车等。
    （5）磁阀断油：电磁式断油阀是在发动机起动时，将起动开关旋至ST（闭合）位置，从蓄电池来的电流流过电磁线圈，产生电磁吸力将阀门吸起并压缩回位弹簧，进油孔打开。起动后开关旋至ON的位置，电路串入了电阻，电流减小，但由于有油压的作用，阀门仍然保持开启。发动机停机时，起动开关旋至OFF位置，使电磁阀断电，阀门在回位弹簧的作用下关闭，停止供油。

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