2．调速器
    （1）调速器。怠速和高速（两极式）机械式调速器：这种机械式调速器由一个弹簧和飞锤系统所控制，它具有两个功能；第一，当油门控制机构在急速位置时，调速器保持足够的燃油供给量，以维持怠速运转；第二，当速度高于最高额定转速时，它切断喷油嘴的燃油供给。在调速器弹簧室中的怠速弹簧使调速器柱塞得以定位，这样，怠速燃油口便保持足够的开度让燃油通过，以维持发动机怠速运转。
    当在怠速和最高转速之间进行工作时，燃油流经调速器而到喷油嘴。这些燃油被油门所控制，而且在PT（G）型燃油泵上，燃油还受到怠速弹簧柱塞惚孔尺寸的限制。当发动机达到所调节的速度时，调速器飞锤移动调速器柱塞，通往喷油嘴的燃油通道便被截断。与此同时，另一个燃油通道打开，使燃油流回到主泵体中。这样，不管油门的开度如何，发动机速度就受到了调速器的控制和限制。离开调速器的燃油流经截流阀、输油管，向上进到喷油嘴中。
    （2） PT （G）型可变速（全程式）调速器。可变速（Vs）调速器如图199所示，位于燃油泵壳的上部，它与标准调速器串联工作，使它有可能在标准调速器所较准的速度范围内的任何所要求的速度（接近恒速）下工作。速度可以通过位于燃油泵顶部的Vs速度控制杆加以改变。这种燃油泵由于其速度降小于用标准调速器的燃油泵，所以能在发动机整个转速范围内提供平顺的速度调节和适应取力机构等不同速度的要求，这里，同一台发动机既驱动主机也驱动如泵之类的速度固定的机器。当操纵PT（G） VS型燃油泵在任何要求的恒速度下工作时，VS调速器杆应放在工作位置，节流阀应锁在全开位置上，以便全部油流能通过标准调速器。
    （3）液力调速器。液力调速器使用在固定式动力机组上，这种装置要求发动机在变负荷下保持恒定的转速。乌德华德（Woodward）液力调速器利用发动机润滑系统中有压力的机油作为能量介质，这些机油来自调速器驱动机构壳的集油槽。调速器通过机油压力起作用，以增加燃油供应量。在调麟翻输铐中一有一个反作用弹簧，它用于减少燃油供应量。为使调速器的工作稳定，速度降被馈送到调速系统中。速度降表示负荷增加时速度降低的特性。所要求的这种速度降的数值，随发动机的用途而不同，并可以很容易地调整在一规定范围内；PSG型调速器为0～5% ，SG型调速器为0～7％。假如某一定大小的负荷作用在发动机上，速度将下降，飞球向内运动，压下导引阀柱塞。这就使得伺服活塞下面有机油压力，而使活塞上升，如图201所示。伺服活塞的运动通过接头杆传到接头轴上，接头轴的转动导致发动机给油量的增加。

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