四、PT型燃油泵供油系统
    PT燃油系统专门使用在康明斯柴油机上。字母“PT”为“压力-时间”的缩写。如图194、图195所示结构布局图与燃油系统油路循环图，以柱塞动作操控示意图。



    康明斯PT燃油系统是基于这样的原理来工作的；液流的体积是与流体压力、流过的时间以及液体流过的管道的截面尺寸是成比例的。为将这一简单的原理应用到康明斯PT燃油系统上，PT燃油系统需要具备下列装置：
    (1) 燃油泵，从油箱中吸取燃油，并将燃油输送到每个气缸的喷油嘴中。
    （2）控制器，控制燃油泵输送到喷油嘴的燃油压力，这样，各单个气缸将获取适当数量的燃油，以适应发动机的功率需要。
    （3）适当尺寸和形式的燃油通道，使得燃油在任一速度和负荷条件下以相等的压力分配到所有喷油嘴和气缸中去。
    （4）喷油嘴，从燃油泵得到低压燃油，并在准确的时间以相等的量和适当的状态，将燃油送入各个燃烧室中进行燃烧。
    PT燃油系统由燃油吸油管、燃油滤清器、燃油泵、真空控制器、输油管、供油通道、供油支管、喷油嘴、回油通道和回油管等组成。
    1．燃油泵
    燃油泵连接在空气压缩机、真空泵上，或由发动机齿轮系驱动的燃油泵传动轴上。燃油泵主轴依次驱动齿轮泵、调速器和转速表轴总成。图196所示为PT燃油泵剖视结构图，图中标注了各组成零件名称。而图197是燃油泵的剖示结构图，图197是油泵油路示意图。



    如图198、图199、图200所示为三种油门的透视图。





    （1）PT（G）型燃油泵的结构：燃油泵连接在空气压缩机、真空泵上，或由发动机齿轮系驱
动的燃油泵传动轴上。燃油泵主轴依次驱动齿轮泵、调速器和转速表轴。
    PT（G）型燃油泵总成，它由齿轮泵、标准调速器和节流阀三个主要部分组成。
    ①齿轮泵：由一对外啮合式齿轮组成。它装在泵壳的后方。由燃油泵主轴驱动主动齿轮，带动被动齿轮转动，使其对燃油产生挤压力，形成燃油所具备的压力，向整个燃油系统输送燃油。燃油进油口在齿轮泵的后部。在燃油泵的后端装设有脉冲消减器。
    ②脉冲消减器：它有个钢质膜片能吸收因齿轮泵工作时燃油中的脉冲，并使整个燃油系统的油流平顺。
    ③节流器（油门）：当使用一种限速型调速器时，节流器便控制柴油机高低怠速间的转速。对有全程式调速器的油泵，则允许操作人员将柴油机转速调到运行工况。
    节流器是控制流向喷油器燃油流量的器件。它由一根具有内孔的轴构成。在校准正确的燃油流量时，孔的大小是能够调节的。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16]  下一页