答：为了使最佳点火提前角与发动机转速成理想的线性关系，以便实现其最佳匹配，与春兰CL250虎神车配套的CL2V60MM发动机采用蓄电池数字点火，主要由电子点火器中的单片机进行数字控制，通过试验和理论计算从而实现对发动机不同工况下的点火提前角进行精确控制，使发动机的性能得到充分发挥。CL2V60MM发动机为V型双缸四冲程水冷型,前、后气缸互成90°排列，发动机的点火次序为：前缸→270°→后缸→450°→前缸，最低发火转速为：400r/min ，点火提前角为：400～2200r/min：10±2°；点火进角2200～4200r/min由10±2°渐升至35±2°；4200～10500r/min：35±2°。由于是蓄电池点火，故该车脉冲部分比较独特，由触发线圈和离合器分组件（超越离合器装在其中）外圆上的9个凸点构成，并与电子点火器匹配工作，使之按发动机规定的点火角度有序地触发点火。您维修的这辆车出现了点火不正常的故障，建议您先对蓄电池的电压进行检测，电瓶电压应在12.5～13.5V之间，发动机起动时的电瓶电压降不得超过2V。若电瓶电压正常，可依序检查火花塞、高压包、电子点火器等点火系统的点火性能。

在维修过程中，不要忽视对离合器分组件外圆上的触发凸点角度（与本田VT250F车零件不一样）的检查。CL2V60MM发动机超越离合器的9个凸点是以其花键中心孔为基准如图1所示，并按规定的角度冲压铆制而成。具体的标记是：前缸标记—|T|F（2）的左侧刻线，应对准离合器分组件本体外圆第2个凸点（面对离合器分组件，其凸点排列顺序为从左到右）；后缸标记—|T|F（1）的左侧刻线，应对准离合器分组件本体外圆第5个凸点，若冲压铆制的凸点因某种原因松动，或更换本田其它车型上的离合器分组件，因点火时序不对而影响前、后缸的点火正时，请予仔细检查。另外，在维修发动机过程中，需注意不得将9个凸点碰伤，否则势必影响触发信号，使点火失效而产生断火现象。所有离合器分组件本体外圆上的凸点与触发线圈磁极的触发间隙为0.15～0.75mm，若触发间隙过大，会造成触发信号减弱而影响发动机的正常点火。为了配合您排除摩托车点火不正常的故障，现将CL2V60MM发动机有关电气参数顺便告之：

检测发动机点火系统的电阻值：充电线圈电阻值为0.1～1.0Ω；触发线圈电阻值为：250Ω、峰值电压为0.7V以上、触发间隙为0.15～0.75mm；点火线圈电阻值为：初级线圈2～4Ω、次级线圈（装火花塞帽）15～21kΩ、次级线圈（未装火花塞帽）11～15kΩ、峰值电压为100V以上；火花塞规格（中低速运行时）：型号为CR8EH-9（日本NGK）、火花塞规格（高速运行时）：型号为CR9EH-9（日本NGK），火花塞电极间隙为0.8～0.9mm。调节器/整流器型式：三相交流全波整流SCR短路方式、调节电压：14～15V/5000r/min。